ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ
ਬੰਦ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ, ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 15% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਅਸਧਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨੇੜੇ "ਤਿੱਖੀ" ਲੀਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੰਦ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇਨਟੇਕ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਲਈ "ਭੁੱਖਾ" ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ: ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਨਾ ਜਲਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ: ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ: ਗੰਭੀਰ ਲੀਕੇਜ ਰੇਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ: ਘੱਟ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲਾਪਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਗੰਭੀਰ ਲੀਕੇਜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਹਲੇਪਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ। ਤੇਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਕ: ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਸੀਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰਿਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਬਾਅ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ, ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਜਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੁਝਾਅ
ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ: ਤੇਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ "ਹਜ਼ਮ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦਾ ਖੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ:
ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ PCV ਵਾਲਵ (ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ) ਬਦਲੋ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
