ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ "ਜੋੜ"।
ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ "ਜੋੜ" ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਦੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਟਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਛਲਦੇ ਹਨ, ਖਸਤਾ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ, ਬਾਲ ਸੀਟਾਂ, ਡਸਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੀਕ ਸਹਿਯੋਗ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਜੋੜ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁ-ਕੋਣ ਲਚਕਦਾਰ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਸਟ ਕਵਰ ਇਸਦਾ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਟ" ਹੈ, ਜੋ ਚਿੱਕੜ, ਪਾਣੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਇਹਨਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਕਠੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ, ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਸੀ ਇੱਕ "ਕਲੰਕਿੰਗ ਕਲੰਕਿੰਗ" ਧਾਤੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵਰਚੁਅਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ "ਖਾਲੀ ਯਾਤਰਾ", ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੇਲੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਿੱਲਣਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਆਰਾ ਟੁੱਥ ਪਹਿਨਣ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਰਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੱਲ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਵਾਬ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਹੱਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰੀਖਣ, ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ
ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਖੋਜ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਦਾ ਧੂੜ ਢੱਕਣ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਢਿੱਲਾਪਣ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲਤ ਨਿਰਣੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲੋ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਚੁਣੋ।
ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਿੱਲੇ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ, ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੱਲ ਹੈ। ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਅਤੇ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੁੜ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਬਦਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਡਸਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਉਮਰ ਵਧਾਓ
ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਦਮ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਵਾਂ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਘੁੰਮਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ
ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਰ 5-8 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਰ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਿੰਸਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਚਾਨਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਹੌਲੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
