ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੋਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ" ਜਾਂ "ਕੂਲਿੰਗ ਕੋਰ ਬਾਡੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੋਰ: ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਬਾਰੀਕ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਂਬਾ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੋਅਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਫਿਨਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ: ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਊਟਲੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਮਟੀਰੀਅਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੋਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਕੁਸ਼ਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟੀਆਂ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ (ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ) ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਾਕਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਠੰਢ ਦੌਰਾਨ, ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ-ਸਰਕੂਲੇਟਿਡ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲੋੜਾਂ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੋਣਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਮੈਚਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭਟਕਣਾ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ: ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੰਭ ਖੋਰ, ਧੂੜ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਉੱਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਝਾ ਬਦਬੂ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਅ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਅੰਤਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs): ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੈੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
MPVs ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ: ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੋਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੋਰ ਬਾਡੀ "ਦਿਲ" ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਨਵੀਨਤਮ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ: ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਬੰਦ, ਲੀਕ, ਜਾਂ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬਦਬੂ: ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ, ਤੇਲ, ਉੱਲੀ, ਆਦਿ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਜੰਗਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਦੀ, ਖੱਟੀ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਗੰਧ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ: ਜੇਕਰ ਕੋਰ ਬਾਡੀ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਵੇਂ ਪੱਖਾ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪਾਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਰ ਖੁਦ ਹੀ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪਾਣੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ)।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ: ਜੇਕਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਬਾਕਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਦ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣਾ), ਤਾਂ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਬਦਬੂ: ਜੇਕਰ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਬਾਕਸ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ (ਕਲੋਰੋਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ) ਲੀਕੇਜ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਰਗੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੂਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ 'ਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ: ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੜ, ਪਰਾਗ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਬਾਕਸ ਕੋਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕੇਜ: ਜੇਕਰ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਬਾਕਸ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ, ਖੋਰ, ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਬਰਫ਼ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ: ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਤੱਤ (ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਜੀਭ) ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਪਰਤ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ।
ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ: ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਬਾਕਸ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ, ਜਾਂ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਪੁਰਾਣੇ, ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ: ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਬਾਕਸ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ
ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ: ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਬਾਕਸ ਕੋਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੂੰਘਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾ ਸੰਭਾਲੋ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲੀਕੇਜ, ਜ਼ਹਿਰ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ 4S ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ।
ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲੋਂ ਰੋਕਥਾਮ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ (ਹਰ 1-20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਬਾਕਸ ਕੋਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕੀਟਾਣੂ ਰਹਿਤ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
