ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਏਅਰਬੈਗ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਏਅਰਬੈਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ (SRS, ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ) ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ:
- ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨ: ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਕੰਸੋਲ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਕਸਰ "AIRBAG" ਜਾਂ "SRS" ਅੱਖਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ 60° ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ) ਨਾਲ "ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੱਕਰ" ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 75% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ 44% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਇਕੱਲੇ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਸੱਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਜਲਣ, ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਮੋਚ) ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ: 12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ; ਭਾਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਸਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਤੈਨਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ: ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 200-500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮਾਂ: ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਇੱਕ "ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਟਾਈਪ ਏਅਰਬੈਗ" ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸੰਜਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ SRS ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ (ਸੈਂਸਰ, ECU, ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਡੀ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ) ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
- ਖਾਸ ਵਿਚਾਰ:
- ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ (ਭਾਵ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਬਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਮ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ: ਬਫਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ; ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾ ਕੁਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੁੱਲਣਾ।
- ਦੂਜੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ: ਸਵਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ) ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ।
- ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ: ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 75% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟਰਿੱਗਰ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 60° ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ: ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲਣ ਤੱਕ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.015 ਸਕਿੰਟ (15 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ) ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
- ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਜ:
- ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਯਾਤਰੀ ਫਰੰਟਲ ਏਅਰਬੈਗ: ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ: ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ, ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੇਡੂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾ ਰੱਖੋ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਫਿਊਮ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ, ਫ਼ੋਨ ਹੋਲਡਰ, ਆਦਿ। ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੁਝਾਨ
ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ "ਸੈਕੰਡਰੀ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ" ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਟੱਕਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਮਾਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Ideal L9) ਪੇਟੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨੋਟ: ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਾਡਲਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਂਗਨ ਲੂਮਿਨ ਟ੍ਰੇਜ਼ਰ ਐਡੀਸ਼ਨ) ਨੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
