ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕੰਮ
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ: ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਘੁੰਮਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ।
ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ: ਉਲਟਾਉਣ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਲਣ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੱਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ:
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਪੌੜੀਆਂ ਬਣਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਕਾਰ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ: ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਰਪਿੰਗ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 0.05mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਕਾਲਾ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਣਾ।
ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ: ਬੰਦ ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਬੁਲਬੁਲੇ, ਜਾਂ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਂਗੇ ਬਾਓਬਾ 5 ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ): ਫਸੀ ਹੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਟਰ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਭਟਕਣਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ) ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ: ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਬੂਸਟਰ ਫਸਣ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਲੱਛਣ:
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਿੱਲਣਾ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਤਾਲਬੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਮੀ (ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਗਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੱਖੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ)
ਬ੍ਰੇਕ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਕਦਮ:
ਜਾਂਚ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕੋ: ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ:
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ;
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ;
ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ, ਸੜਨ ਦੀ ਬਦਬੂ, ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ:
ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੋ (ਮੂਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ);
ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ:
ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਲਕਾ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਕਰੋ;
ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (3mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਅਤੇ ਹਰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਾਦ-ਪੱਤਰ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ 4S ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੇਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
