ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਨਤਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ Sph440 ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝਟਕਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਝੁਕਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।
ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 300 ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ): ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "300 ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਸੁਪਰ ਸਟ੍ਰੌਂਗ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ" ਜੋ ਲਗਭਗ 20 ਟਨ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLE450) ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਸਪ੍ਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਲੌਏ ਸਟੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 20CrMnTi): ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੀਅਰਾਂ (ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ, ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ, ਆਦਿ) ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਾਂ: ਇੰਟੈਗਰਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ 680 MPa, ਉਪਜ ਤਾਕਤ 550 MPa, ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਸਟ ਐਕਸਲ (ਠੋਸ ਐਕਸਲ): ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਠੋਰਤਾ, ਕੋਈ ਵੈਲਡ ਥਕਾਵਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।
ਤਣਾਅ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਐਕਸਲ (ਖੋਖਲਾ ਐਕਸਲ): ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਲਕਾ ਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟੈਗਰਲ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਮਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਟਿਊਬ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੈਲਡ ਨਹੀਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਤਣਾਅ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ।
ਸਾਰ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ, ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਚੋਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ), ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਨਤਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਆਖਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਲ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਲਈ): ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਰਾਹੀਂ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਵਿਭਿੰਨ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਟਾਇਰ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੋੜਨ ਦੌਰਾਨ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੋਰਟ: ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਾਲੋਅਰ ਐਕਸਲ (ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਗਤੀ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਵੇਰਵੇ
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਰਗ
ਇੰਜਣ → ਕਲਚ → ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ → ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ → ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਮੇਨ ਰੀਡਿਊਸਰ → ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ → ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ → ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ।
ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਨ ਗੇਅਰ ਪੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ 90° (ਲੰਬਕਾਰੀ → ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ (ਮੁੱਖ ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ) = ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ / ਅੱਧੀ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ।
ਵਿਭਿੰਨ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ: ਕਰਾਸ ਸ਼ਾਫਟ + ਦੋ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ।
ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।
ਮੋੜਨ ਦੌਰਾਨ: ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਆਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸਮੁੱਚਾ ਐਕਸਲ: ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ) ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪਲਿਟ ਐਕਸਲ: ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਿਸਮ) ਨਾਲ ਲੈਸ, ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਹੈ, ਜੋ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਬਿੰਦੂ:
GL-5 ਗ੍ਰੇਡ ਗੇਅਰ ਤੇਲ (ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ।
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਫਿਸਲਣ ਵੇਲੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੋ)।
ਗੇਅਰ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਨਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
