80% ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ?
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕੀਤੀ, ਇਕ ਅਜੀਬ ਵਰਤਾਰਾ ਮਿਲਿਆ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ!
ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਇਕ ਸੇਫਟੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਡੀਓਜ਼, ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ!
ਪਰ ਸੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਲੈਸ ਫਰੰਟ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਅੱਗੇ ਲੈਸ ਫਰੰਟ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚਿਤ ਹਨ ......
ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਦੂਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਉਹ ਹਲਕਾ ਸਰੋਤ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਦਾ ਲਾਈਟਾਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਲਾਈਟਾਂ ਸਿਰਫ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਦੇਸ਼ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹਲਕਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਰਗੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ ਸੋਗ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਮੋਰਗ ਮੋਰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ 3000K ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਪੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਛੁਪਾਓ, ਐਲਈਡੀ ਦੀਵੇ ਦਾ ਰੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 4200 ਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ; ਦੀਵੇ ਦਾ ਰੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ + ਫਰੰਟ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਰਵਾਇਤੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਲਈਡੀ ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਖਰਾਬ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰੇਲੀ) ਦੇ ਹੱਲ ਨਾਲ ਆ ਗਏ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਟੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੂਵਿੰਗ ਆਬਜੈਕਟ ਅਤੇ ਹੇਡਲਾਈਟ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਐਲਈਡੀ ਹੈਡਲੈਂਪ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸ਼ਤੀਰ ਹਲਕੇ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਰੇਸ਼ ਉੱਚ ਚਮਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ. ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੇਜ਼ਰ ਟਿਲੀਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਆਡੀਮਾ ਲੈਣਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ ਪੱਕੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਧੁੰਦਲਾ ਬੀਮ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਲੇਜ਼ਰ ਰੀਅਰ ਫੋਰਗ ਲੈਂਪ ਲੇਜ਼ਰ ਸ਼ੁਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਲੇਜ਼ਰ ਧੁੰਦ ਦੀਵਾ ਨੇ ਲੈਸਰ ਬਾਮ ਫੈਨ-ਸੈਂਡ-ਛਾਪਿਆ ਅਤੇ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਦੀ ਤਹਿ ਕੀਤੀ, ਜਿਹੜੀ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੀਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.
