ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਮਾੱਡਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੂੰਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਉਪਰੋਕਤ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅੱਗ ਜੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
ਦੂਸਰਾ, ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ।ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਈਂਧਨ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਤੀਜਾ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਮੈਟ ਬੁਢਾਪਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਦਮਾ ਬਫਰਿੰਗ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਇੰਜਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸ਼ੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.ਹੱਲ ਹੈ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਫਲੋਰ MATS ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
ਚੌਥਾ, ਇੰਜਣ ਥਰੋਟਲ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਿਟਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਜੀਟਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੰਜਵਾਂ, ਟਾਇਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੂੰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੂੰਜ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਚਾਰ ਕਰੋ -ਪਹੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ.
