ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਭਾਫ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਗੈਰ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪੈਸਰੇਟਰਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ methods ੰਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼੍ਰੈਸਰਸਫਟ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਐਕਸਿਆਲ ਪਿਸਤੂਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਰੋਟਰੀ ਕੰਪੈਸਰਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਵਾਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਭਾਫ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਰਗੀਕਰਣ
ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਨਾ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ.
ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੰਪਾਦਨ
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪੈਸਰੇਟਰਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਥਿਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਨਿਸ਼ਚਤ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਈਵੂਲਰੇਟਰ ਦੇ ਏਅਰ ਆਉਟਲੈਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਪ-ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਆਉਟਲੈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਆਉਟੀਲੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪਰੈੱਸਟਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੈਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਗਰੇਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ
ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ methods ੰਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼੍ਰੈਸਰਸਫਟ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਐਕਸਿਆਲ ਪਿਸਤੂਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਰੋਟਰੀ ਕੰਪੈਸਰਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਵਾਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਰਾਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕ੍ਰੈਂਕਥਨ
ਇਸ ਕੰਪਾਰੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਾਰ, ਅਰਥਾਤ ਸੰਪੰਨ, ਨਿਕਾਸ, ਵਿਸਥਾਰ, ਚੂਸਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਰੀਆਰਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦਾ ਬਣੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ. ਰਾਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਪਹਿਲੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰਿਪੱਕ ਵੋਰੀਅਲ ਬਣਤਰ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਸਖ਼ਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਾਈਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸੰਭਾਲ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੰਡੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਬਣੀ ਹੈ.
ਕਰੈਂਕਫਟ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ-ਡੰਡੇ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ-ਉਜਾੜੇ ਕੰਪਰੈਸਟਰਜ਼ ਨੇ ਇਸ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਰੈਂਕੱਫਟ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ-ਡੌਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਐਕਸਿਅਲ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
Axial ਪਿਸਟਨ ਕੰਪੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੰਪੈਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕ ਗੱਪਰ-ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸਵਾਸ਼-ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਸਵੱਛ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਮੁੱਖ ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਸਵੱਛ ਪਲੇਟ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵੱਛ ਪਲੇਟ ਕੰਪਰੈਸਟਰਜ਼ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਡਬਲ-ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਵਜੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ axial 6-ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰਸ, 3 ਸਿਲੰਡਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡਬਲ-ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਉਲਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਲਟ ਟੈਂਡਮ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਇਕ ਸਿਰਾ ਫਰੰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਦੂਸਰਾ ਸਿਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਭਾਫ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੌਫਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੌਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਿਸਤੂਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਝੀਲ, ਅਤੇ ਪਿਸਤੂਨ ਦੀ ਝਾੜੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿਲ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਵੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਸ਼ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਧੂਹਦਾ ਧੁਰਾ ਧੱਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਵਾਇਰ ਪਲੇਟ ਇਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਹਰ ਇਕ ਸੰਕੁਚਨ, ਵਿਸਥਾਰ, ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਅਕਿਆਲਸ ਹੈ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, 3 ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 3 ਡਬਲ-ਹੈਡਡ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਭਾਗ ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਇਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 6 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਵੱਛ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਾਈਨਰਿਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰੋਟਰੀ ਵਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਰੋਟਰੀ ਵਾਨਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਹਨ: ਸਰਕੂਲਰ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ. ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਕੋਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ. ਰੋਟਰ ਤੇ ਬਲੇਡ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਈਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਵੰਡੋ. ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਇਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਟਾਰਟ ਭਾਫ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿਚਲੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੋਟਰੀ ਵਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਨੇ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਥੇ 2 ਬਲੇਡ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ 2 ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲੇਡ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਪਰੈਸਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਛੋਟੇ.
ਤੀਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰੀ ਵਾਨਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਖੰਡ ਅਤੇ ਭਾਰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਟਰੀ ਵਾਨਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ.
ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਅਜਿਹੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ 4 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਬਲ ਇਨਕਲਾਬ ਕਿਸਮ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਿਸਮ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੇ structures ਾਂਚੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਣੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾੜੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਸਿਰਫ ਇਨਕਲਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੋਈ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਲਹਿਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਪਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਯੂਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣੋ.
ਆਮ ਖਰਾਬੀ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਹਨ.
(1) ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
The ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਇਕ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਕਸਰ ਉੱਚੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨਿਕ ਕਲਚ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਵੀ loose ਿੱਲੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਾਚ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ; ਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਕ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਾਈਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਲਲੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਪਲਲੀ ਇਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.
Inforn ਦੁਹਰਾਓ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਬਲੀਅਤ ਵਿਚ ਸ਼ਖਮੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨਿਕ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.
Ite ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਵਧੇਗਾ. ਜੇ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏਗੀ. ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ.
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਗੰਭੀਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ.
(2) ਲੀਕਜ ਫਰਿੱਜ ਲੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਗੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਹਨ. ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਜੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(3) ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰ ਕੋਡ ਕੰਪਰੈਸਟਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਸ਼ਨਿਕ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣ
(1) ਬੰਦ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਖੁੱਲੀ ਲਾਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਰਿੱਜ ਨਾ ਸੰਭਾਲੋ;
(2) ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਨਕਾਂ ਪਹਿਨਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;
()) ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ;
.
()) 40 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰਿੱਜ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਨਾ ਲਗਾਓ;
.
