ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਨ: ਗੈਰ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਰੋਟਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਗੀਕਰਨ
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਗੈਰ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ।
ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸੰਪਾਦਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਫਿਕਸਡ-ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਜਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਰੋਟਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਇਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਕਸ਼ਨ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲੀਅਮ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਯੋਗਤਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਿਰੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ-ਰਾਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ-ਰਾਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਐਕਸੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਐਕਸੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਰੌਕਰ-ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸਵੈਸ਼-ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਡਬਲ-ਹੈੱਡਡ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸੀਅਲ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, 3 ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ 3 ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਬਲ-ਹੈੱਡਡ ਪਿਸਟਨ ਉਲਟ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀ ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਵੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਐਕਸੀਅਲ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ, ਤਾਂ 3 ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 3 ਡਬਲ-ਹੈੱਡਡ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਭਾਗ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 6 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਗੋਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ। ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਬਲੇਡ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਆਇਤਨ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਵੀ ਆਇਤਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ 2 ਬਲੇਡ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 2 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲੇਡ ਹੋਣਗੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਓਨੇ ਹੀ ਛੋਟੇ ਹੋਣਗੇ।
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ।
ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਅਜਿਹੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ ਹੈ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕਿਸਮ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਿਸਮ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਫੈਲੇ ਇੱਕ ਇਨਵੋਲੂਟ ਸਪਿਰਲ ਦੰਦ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰ 180° ਹੈ, ਸਥਿਰ ਟਰਬਾਈਨ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲਦੀ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੋਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਮੂਵਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ, ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੋਟੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਆਮ ਖਰਾਬੀ
ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹਨ।
(1) ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਦਿ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
①ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
②ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਲਕੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ ਇੱਕੋ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
③ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
④ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਵਧੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।
⑤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
(2) ਲੀਕੇਜ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
(1) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਸੰਭਾਲੋ;
(2) ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਐਨਕਾਂ ਪਹਿਨਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;
(3) ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਜਾਂ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਛਿੱਟੇ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਚੋ;
(4) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਵੱਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਕੁਝ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵੈਂਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
(5) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ 40°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਰੱਖੋ;
(6) ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਰਗੜੋ, ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਲਾਜ ਲਈ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਖੁਦ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
