ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੰਜ ਸਪੀਡ
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸਲਈ, ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ, ਕਿਰਤ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ "JB/T5312-2001 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਯੂਨਿਟ" ਵੇਖੋ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲਚ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਟਿਊਬਲਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਨਾਲ ਸਲੀਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਨ ਲੀਵਰ (ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉਂਗਲੀ) ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 3 ~ 4mm ਦਾ ਅੰਤਰ ਰੱਖੋ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਸਿਰਫ ਕਲਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।ਕਲਚ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਲਚ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਜਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0.60mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ ਦੀ ਵੀਅਰ 0.30mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਨੁਕਸ
ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਕਿਹੜੀ ਘਟਨਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਕਦਮ ਰੱਖੋ।ਜਦੋਂ ਮੁਫਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ "ਰਸਟਲਿੰਗ" ਜਾਂ "ਸਕੂਕਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ।ਰਿੰਗ
ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੇਂਦਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਚੀਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ
ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਧੁਰੀ ਲੋਡ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਂਟੇ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਨ ਲੀਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਮੋਮੈਂਟ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਗੜ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ।ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
1) ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ
ਮੋੜਨ ਜਾਂ ਘਟਣ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਪਾਸੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ;ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਲਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਰਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਵਿਛੋੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਖੁਸ਼ਕ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਜਾਂ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।
2) ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਘਾਟ
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮੱਖਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.360111 ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ 788611K ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਗਰੀਸ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਕਸਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਦਰਜਨਾਂ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
3) ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ
ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.5mm ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ 30-40mm ਹੈ।ਜੇਕਰ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੱਗੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ;ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4) ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਵੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ
1) ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਅੱਧ-ਰੁਝੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੱਧੇ-ਅਧੂਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
2) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਭਿੱਜਣ ਲਈ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੋਵੇ।
3) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਤਾਕਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
4) ਫਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ (30-40mm) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
5) ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
6) ਇਸਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ।
