ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਪਰ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਕਸਰ ਸੈਂਕੜੇ ਘੰਟੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਘੰਟੇ ਵੀਅਰ ਐਂਡ ਟੀਅਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ, ਨੋਜ਼ਲ ਫਸਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ: 1, ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਾਪਸ ਚੈਨਲਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਸੜ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਟੈਪੇਟ ਰਾਹੀਂ ਗੰਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ, ਟੈਪੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੂਤੀ ਰੱਸੀ, ਲੀਡ ਵਾਇਰ ਦੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਰਾਹੀਂ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।2. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਜੈੱਟ ਦੀ ਠੰਢਕ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਹਿੱਸੇ ਫਸ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਸਕੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਐਂਡ ਫੇਸ ਵੀਅਰ, ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।3, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵੀਅਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇਲ ਟਪਕਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਬਰਨਿੰਗ ਕੋਕ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸ।4. ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।5, ਜੈੱਟ ਬੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਬੈਕਚੈਨਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;6, ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਗੈਪ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਹੈ।ਦੋ, ਨੋਜ਼ਲ ਸਟੱਕ ਰਿਪੇਅਰ ਵਿਧੀ: ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਨੋਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟ ਕੇ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੈਂਡ ਪਲੇਅਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ। ਸੂਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਪਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਜਾਣ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੂਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਨਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਪੀਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੀਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਘੰਟੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫੈਂਗ ਡੀ: ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਚੈਂਬਰ ਕਵਰ, ਵੱਡੀ ਪਲੇਟ, ਬੈਕ ਕਵਰ ਅਤੇ ਰੋਅ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਡ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਹਨ। ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਮੂਲ ਆਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕੇਸਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਖੇਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਤਿਕੋਣ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੈੱਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਟੱਚ, ਗੈਪ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਦੋ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਿੱਚ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਪਿਸਟਨ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਵੇ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮਰੋੜਨ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧ ਤੇਲ ਖੁਰਚਣਾ ਅਤੇ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਟੀਕਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਤੇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 0.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਤਿੰਨ, ਵਾਲਵ ਡਕਟ ਵੀਅਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
