ਕਿਸਾਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਪਰ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ, ਅਕਸਰ ਸੈਂਕੜੇ ਘੰਟੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਅਰ ਐਂਡ ਟੀਅਰ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਵੀ ਦਰਜਨਾਂ ਘੰਟੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਫਸਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ: 1, ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ। , ਤਾਂ ਕਿ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਾਪਸ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਸੜ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ, ਟੇਪੇਟ ਅਤੇ ਗੰਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟੈਪਟ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਪਾਹ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਉੱਚੀ ਰਾਹੀਂ ਲੀਡ ਤਾਰ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਿਊਬ ਲਗਾਉਣਾ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਟਕਾਏਗਾ।2. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਰੈਂਕਜੈੱਟ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਫਸ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਐਂਡ ਫੇਸ ਵੀਅਰ, ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.3, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵੀਅਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇਲ ਟਪਕਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਬਰਨਿੰਗ ਕੋਕ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਸਿਆ ਨੁਕਸ।4। ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 5, ਜੈੱਟ ਮੋੜਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਬੈਕਚੈਨਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੈਂਬਰ;6, ਪਾਰਟਸ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਮੇਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਗੈਪ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਹੈ। ਦੋ, ਨੋਜ਼ਲ ਫਸਿਆ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਨੋਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟ ਕੇ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੱਥ ਦੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਸੂਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸੁੱਟੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੂਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਜੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਪੀਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਘੰਟੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੇਂਗ ਡੀ: ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਚੈਂਬਰ ਕਵਰ, ਵੱਡੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। , ਪਿਛਲਾ ਕਵਰ ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਵਰ। ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਪੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਡ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਧਾਰਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ, ਤੇਲ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਖੇਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ੈੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿਕੋਣ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੈੱਲ ਫਰੇਮ ਐਂਗਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਛੋਹਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਗੈਪ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੀਸਦੇ ਹਨ। ਦੋ, ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਲਾਈਨਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੁੱਲ ਮਾਰਕ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਪਿਸਟਨ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਆਇਲ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੋਰਟ ਟਵਿਸਟਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਲੱਛਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਤੇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ, 0.5 kg ਜ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਤਿੰਨ, ਵਾਲਵ duct wear ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
