ਰੀਲੇਰੇਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰੀਲੇਅ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰ ਹੈ।ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਿਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਇਸਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਮੀਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਸੰਪੂਰਨ ਖੋਜ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਮੂਨਾ ਖੋਜ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਲੇਅ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੱਕ ਖੋਜ ਆਈਟਮ ਹੈ, ਖੋਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖੋਜ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਅਤੇ ਨਕਲੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ [7]। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੀਲੇਅ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਖੋਜ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਲੋਡ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਟੈਸਟ, ਆਦਿ। ਇਸਲਈ, ਰੀਲੇਅ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ [7]। ਰੀਲੇਅ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ, ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੈ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸ਼ਨ ਮੁੱਲ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ।ਦੂਜਾ ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲਾਈਫ, ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ। ਮੁੱਖ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: (1) ਕਾਰਵਾਈ ਮੁੱਲ।ਰੀਲੇਅ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.(2) ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੋ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਲ।(3) ਮਸ਼ੀਨੀ ਜੀਵਨ।ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ, ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।(4) ਸੰਪਰਕ ਵੋਲਟੇਜ.ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਪਰਕ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।(5) ਬਿਜਲਈ ਜੀਵਨ।ਜਦੋਂ ਰਿਲੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 300 ਵਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 1∶4 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਾਂ ਰੀਲੇਅ(6) ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ.ਜਦੋਂ ਰਿਲੇਅ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦਾ 1.5 ਗੁਣਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ (10±1) ਵਾਰ/ਮਿੰਟ ਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। [7]।ਕਿਸਮਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ,, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੀਲੇਅ, ਨੂੰ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਲੇਅ ਸਪੀਡ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ, ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਲੇਅ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਰੀਲੇਅ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਲੇਅ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ, ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਲੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਪੁੱਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫਾਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਮਾਪ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।[8] ਰੀਲੇਅ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਰੀਲੇਅ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇਨਪੁਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਰਿਲੇਅ ਐਕਸ਼ਨ ਜਦੋਂ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਰੀਲੇਅ, ਜਨਰਲ ਰੀਲੇਅ, ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ। ] ਮਾਪਣ ਰੀਲੇਅ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਨਪੁਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇਨਪੁਟ ਰਿਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਲੇਅ, ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ, ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇ, ਤਰਲ ਪੱਧਰੀ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ। [8] ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਬਣਤਰ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੀਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਛੋਟੀ ਸੰਪਰਕ ਸਮਰੱਥਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ SA ਤੋਂ ਘੱਟ), ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਹੋਰ.ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਲੇਅ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਕਈ ਛੋਟੇ ਜਨਰਲ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।[8]ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ DC ਅਤੇ AC ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।[8]ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ) ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਉਲਟ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. -ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰ ਕਰੰਟ, ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਓਵਰ ਕਰੰਟ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਵਧੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਵਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਓਵਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਹੈ।ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਹੈ, ਪੜਾਅ ਬਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.[8]ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਕਿਸਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਐਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਿਸਮ, ਏਅਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇਰੀ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਦੇਰੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇਰੀ ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਏਅਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਦੇਰੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਡਬਲ ਈ-ਟਾਈਪ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ I-X5 ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਵਿਧੀ ਏਅਰਬੈਗ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।[8] ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 1.ਰਿਲੇਅ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: GB ਅਤੇ SF ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੀਲੇਅ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, 820,00h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ NU ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ 600,00h ਹੈ।[9] 2.ਰਿਲੇਅ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਜਦੋਂ A1 ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਰੀਲੇਅ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 3660000h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ C-ਗਰੇਡ ਰੀਲੇਅ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 33 ਗੁਣਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ 110000 ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।[9] 3, ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਫਾਰਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਰਿਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਫਾਰਮ ਵੀ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਿੰਗਲ ਥ੍ਰੋ ਰੀਲੇਅ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਸੇ ਚਾਕੂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਬਲ ਥ੍ਰੋ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਕੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ ਸਿੰਗਲ-ਥਰੋ ਰੀਲੇਅ ਚਾਰ ਚਾਕੂ ਡਬਲ-ਥਰੋ ਰੀਲੇਅ 5.5 ਗੁਣਾ ਹੈ।[9] 4.ਰੀਲੇਅ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਰੀਲੇਅ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ 24 ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।[9] 5.ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ -25 ℃ ਅਤੇ 70 ℃ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ.ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ.[9] 6.ਰੀਲੇਅ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਦਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਜਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।[9] 7.ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਅਖੌਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਅਨੁਪਾਤ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 0.1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 0.1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। , ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੰਟ ਵਾਲਾ ਲੋਡ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗੀ.
