ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਟੱਲ ਹੈ। 4s ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ? ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਚੱਲਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਮ ਸਮਝ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
ਆਓ 4s ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰੀਏ. ਕਿੰਨੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕੁਝ ਲੋਕ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੈਕ? ਤੁਸੀਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟ, ਟਾਇਰ, ਤੇਲ, ਲਾਈਟਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਹ ਮਾਲਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੁਕਸ ਦਾ ਛੇਤੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1 ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਵੈਕਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰ ਸੋਚਣਗੇ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਧੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਮਕ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਨਾ ਧੋਵੋ।
2. ਵੈਕਸਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੈਕਸਿੰਗ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਸਹੀ ਵੈਕਸਿੰਗ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮੋਮ ਵਿੱਚ ਖਾਰੀ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵੈਕਸਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੈਕਸਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਮਹੀਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ, ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਲਟਰ
3. ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਦਰਜਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ 8000-10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ।
ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ
4. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ 60,000-120,000 ਕਿ.ਮੀ.
ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ
5. ਪਾਵਰ ਆਇਲ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਬੂਸਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਕ.
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ
6. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੇਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਰੇਕ ਆਇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਹੱਲ
7. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਮੇਤ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ
8. ਇੰਜਣ "ਮਾਸਕ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦਾ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਚੱਕਰ 1 ਸਾਲ ਜਾਂ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਾਲੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ
9. ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ "ਮਾਸਕ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ "ਮਾਸਕ" ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਾਲੀ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 1 ਸਾਲ ਜਾਂ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ
10. ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 2 ਸਾਲ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
11. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤਸਵੀਰ ਵੇਖੋ।
ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
12. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਬਲਾਕ
13. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰ
14. ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਲਗਭਗ 5-8 ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਵਾਈਪਰ
15. ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਾਵ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
16.230-250kpa(2.3-2.5bar) ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਲਈ ਆਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ, ਕੈਬ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਲ ਲੇਬਲ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਣਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
17. ਟਾਇਰਾਂ, ਹੱਬ ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
18. ਹਰ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਖਾਲੀ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
19. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹਰ 30 ਤੋਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਾਨਕ ਤੇਲ, ਜੇ ਕਾਰਬਨ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਾ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
20, 4s ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ "ਜ਼ਰੂਰੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੰਦ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
21. ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦੂਸਰਾ, ਜੇਕਰ ਘਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
22. ਕਾਰ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਸੀਟਾਂ, ਫਾਰਮਲਡੀਹਾਈਡ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੰਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਲਦੀ ਖਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
23 ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਫਾਰਮਲਡੀਹਾਈਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਥਿਕ ਵੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹਵਾਦਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
24. ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
25. ਮੁਫਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਜੀਵਨ ਭਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੀਵਨ ਭਰ ਮੁਫ਼ਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
26. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਮੋਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
27. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਾਲੀ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਲੀ ਗਰਮ ਏਅਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫ਼ਫ਼ੂੰਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
28. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਾਂਸ ਦਾ ਚਾਰਕੋਲ ਪਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
29. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਡਰੀ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਜਾਂ ਡਿਸ਼ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਧੋਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਅਲਕਲੀਨ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਧੋਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ।
