ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਟੱਲ ਹੈ। 4s ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਦੇਖਭਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ? ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਚੱਲਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਆਮ ਸਮਝ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
ਆਓ 4s ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰੀਏ। ਕਿੰਨੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕੁਝ ਲੋਕ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ? ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟ, ਟਾਇਰ, ਤੇਲ, ਲਾਈਟਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਹ ਮਾਲਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਜਦੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਵੈਕਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰ ਸੋਚਣਗੇ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਧੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਮਕ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਨਾ ਧੋਵੋ।
2. ਵੈਕਸਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੈਕਸਿੰਗ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਸਹੀ ਵੈਕਸਿੰਗ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰ ਵੈਕਸ ਵਿੱਚ ਖਾਰੀ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵੈਕਸਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੈਕਸਿੰਗ ਲਈ 5 ਮਹੀਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਲਟਰ
3. ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਗ੍ਰੇਡ ਹੈ। ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਬਦਲੋ;
ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ 8000-10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ।
ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ
4. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਲਈ 60,000-120,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ
5. ਪਾਵਰ ਆਇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬੂਸਟਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ
6. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੇਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਘੋਲ
7. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਮੇਤ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ
8. ਇੱਕ ਇੰਜਣ "ਮਾਸਕ" ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 1 ਸਾਲ ਜਾਂ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਾਲੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ
9. ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ "ਮਾਸਕ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ "ਮਾਸਕ" ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਾਲੀ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 1 ਸਾਲ ਜਾਂ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ
10. ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 2 ਸਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
11. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤਸਵੀਰ ਵੇਖੋ।
ਸੰਚਵਕ
12. ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਬਲਾਕ
13. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਟਾਇਰ
14. ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਇਸਦੇ ਮਕਸਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 5-8 ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਵਾਈਪਰ
15. ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
16.230-250kpa(2.3-2.5bar) ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਲਈ ਆਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ, ਕੈਬ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਲ ਲੇਬਲ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
17. ਟਾਇਰਾਂ, ਹੱਬਾਂ ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
18. ਹਰ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕਾਰ ਧੋਵੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
19. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹਰ 30 ਤੋਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਂ, ਸਥਾਨਕ ਤੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਕਾਰਬਨ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਵਧਾ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
20, ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ 4s ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ "ਜ਼ਰੂਰੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
21. ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
22. ਕਾਰ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਸੀਟਾਂ, ਫਾਰਮਾਲਡੀਹਾਈਡ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੰਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
23 ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਫਾਰਮਲਡੀਹਾਈਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਹੋਣ। ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਹਵਾਦਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
24. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਘਿਸਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਘਿਸਾ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
25. ਜੀਵਨ ਭਰ ਮੁਫ਼ਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੀਵਨ ਭਰ ਮੁਫ਼ਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਢਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
26. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
27. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਲੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਖਾਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫ਼ਫ਼ੂੰਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
28. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਰਗਰਮ ਬਾਂਸ ਦਾ ਚਾਰਕੋਲ ਰੱਖੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
29. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਡਰੀ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਜਾਂ ਡਿਸ਼ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਧੋਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਖਾਰੀ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਧੋਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ।
