ਚੈਸੀਸ
ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੁਝਾਅ: ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਕਲੀਨਰ
ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਲੱਜ, ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਗੰਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ
ਕੁਝ ਮੀਲਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਲੱਜ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, "ਇੰਜਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ" ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇਸ ਬੇਤਰਤੀਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਅਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ
ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀਅਰ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ "ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਿਲਡ ਲਿਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ: 10,000 ਕਿ.ਮੀ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹੈ, ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: 3W ਕਿ.ਮੀ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ, ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਮੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ: 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ" ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ: 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ
ਟਾਇਰ: 50,000-80,000km
ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਰਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ: ਲਗਭਗ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.6cm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ: ਲਗਭਗ 60,000km
ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਮ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)
