ਕੀ ਕਰਾਸਬਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਦਾ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤਾਕਤ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ, ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲਟਕਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਨਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਗਾੜ ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।
ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਸੜਕ ਵੱਲ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਸਾਈਡ ਐਂਡ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਸਿਰਾ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਮੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
