ਰੀਲੇਅ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਟੈਸਟ ਰੀਲੇਅ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੀਲੇਅ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਸਕੇਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਊਰਜਾ ਮੀਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਸੰਪੂਰਨ ਖੋਜ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਲੇਅ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖੋਜ ਆਈਟਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖੋਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖੋਜ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਤਰਤੀਬਤਾ ਅਤੇ ਨਕਲੀਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ [7]। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਰੀਲੇਅ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਖੋਜ ਲਈ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਲੋਡ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਟੈਸਟ, ਆਦਿ। ਇਸ ਲਈ, ਰੀਲੇਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ [7] ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸ਼ਨ ਮੁੱਲ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ। ਦੂਜਾ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜੀਵਨ, ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ। ਮੁੱਖ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:(1) ਐਕਸ਼ਨ ਮੁੱਲ। ਰੀਲੇਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ। (2) ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੋ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ। (3) ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ। ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ, ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। (4) ਸੰਪਰਕ ਵੋਲਟੇਜ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਪਰਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (5) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਫ। ਜਦੋਂ ਰੀਲੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਰੋਧਕ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 300 ਵਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 1∶4 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (6) ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ। ਜਦੋਂ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਦਾ 1.5 ਗੁਣਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ (10±1) ਵਾਰ/ਮਿੰਟ [7] ਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸਮਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ,, ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੀਲੇਅ, ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਲੇਅ ਸਪੀਡ, ਕਰੰਟ ਰੀਲੇਅ, ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਲੇਅ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਟਾਈਪ ਰੀਲੇਅ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਲੇਅ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਲੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਨਪੁਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫਾਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਮਾਪ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। [8] ਭਾਵੇਂ ਰੀਲੇਅ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਰੀਲੇਅ ਇਨਪੁਟ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਨਪੁਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਐਕਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਰੀਲੇਅ, ਜਨਰਲ ਰੀਲੇਅ, ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ। [8] ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਨਪੁਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਨਪੁਟ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਲੇਅ, ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ, ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ। [8] ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੀਲੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਛੋਟੀ ਸੰਪਰਕ ਸਮਰੱਥਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ SA ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ), ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਲੇਅ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟੇ ਜਨਰਲ ਰੀਲੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। [8] ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੰਟੈਕਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ DC ਅਤੇ AC ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਆਰਮੇਚਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। [8]ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ) ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਲਟ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਅਸਫਲਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰ ਕਰੰਟ, ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਅਸਫਲਤਾ)। ਜੇਕਰ ਓਵਰ ਕਰੰਟ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਿਆਦ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਆਗਿਆਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਓਵਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਏਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਹੈ, ਫੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। [8] ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਿਸਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਐਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਿਸਮ, ਏਅਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇਰੀ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਦੇਰੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇਰੀ ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਧੀ, ਦੇਰੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਧੀ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਡਬਲ ਈ-ਟਾਈਪ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ I-X5 ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਵਿਧੀ ਏਅਰਬੈਗ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। [8] ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ1. ਰੀਲੇਅ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: GB ਅਤੇ SF ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, 820,00h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ NU ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ 600,00h ਹੈ। [9]2. ਰੀਲੇਅ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਜਦੋਂ A1 ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਰੀਲੇਅ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 3660000h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ C-ਗ੍ਰੇਡ ਰੀਲੇਅ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 110000 ਹੈ, 33 ਵਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। [9]3, ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਫਾਰਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਫਾਰਮ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਿੰਗਲ ਥ੍ਰੋ ਰੀਲੇਅ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕੋ ਚਾਕੂ ਕਿਸਮ ਡਬਲ ਥ੍ਰੋ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਕੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਹੈ ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ ਸਿੰਗਲ-ਥ੍ਰੋ ਰੀਲੇਅ ਚਾਰ ਚਾਕੂ ਡਬਲ-ਥ੍ਰੋ ਰੀਲੇਅ 5.5 ਗੁਣਾ। [9]4. ਰੀਲੇਅ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਰੀਲੇਅ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ 24 ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। [9]5. ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ -25 ℃ ਅਤੇ 70 ℃ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੀਲੇਅ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ। [9]6. ਰੀਲੇਅ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਦਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। [9]7. ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਅਖੌਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 0.1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 0.1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਵਾਲਾ ਲੋਡ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
