• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MG5-25 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਫਰੰਟ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਇਨਰ ਬਾਲ ਕੇਜ-LR-10832507-11629072 zhuo meng ਚੀਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਪੇਅਰ ਚਾਈਨਾਕਾਰ ਪਾਰਟਸ mg ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:SAIC MG5-25

ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨੰ: 10832507-11629072

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

 

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਅੱਧਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ SAIC MG5 -25
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. LR-10832507-11629072
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOTComment
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ
ਫਰੰਟ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਇਨਰ ਬਾਲ ਕੇਜ--LR-10832507-11629072
ਫਰੰਟ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਇਨਰ ਬਾਲ ਕੇਜ--LR-10832507-11629072

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

 

ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਥਿਰ ਵੇਗ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਜੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੰਟੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ, ਇੱਕ ਪਿੰਜਰਾ, ਇੱਕ ਧੂੜ ਦਾ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਅੱਧੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੋੜ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲ ਕੇਜ (ਸਥਿਰ ਵੇਗ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। [1-4]
ਖਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
Youdaoplaceholder0 ਮਲਟੀ-ਐਂਗਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ‌
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਟੀਲ ਬਾਲਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਜਰੇ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਘੰਟੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਕੇ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ।
Youdaoplaceholder0 ਧੂੜ-ਰੋਧਕ ਸੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ‌
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
Youdaoplaceholder0 ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ‌: ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਗਰੀਸ (ਨੀਲਾ-ਕਾਲਾ ਰੰਗ) ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ‌
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪਛਾਣ ‌ : ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਖੱਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਕਲਿੱਕ-ਕਲਿੱਕ" ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ‌
ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਿੱਲਣਾ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਫਸ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੁੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਸ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜੋਖਮ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਘਿਸਾਅ
ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੌਖ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ
ਅੰਦਰਲੇ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

‌ ‌ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 221

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ