ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਿਰਮਾਣ
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸ਼ੈੱਲ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਪਲੰਜਰ, ਪਲੰਜਰ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਲਰ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਬਣੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਆਇਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਗੈਪ ਰਾਹੀਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡੈਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਗਿਆਨ 2: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਜਦੋਂ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਪਲੰਜਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਬਾਹਰੀ ਉਤੇਜਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਬਲ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਡੈਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਰਵ ਦਾ ਨੱਥੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੱਥੀ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ; ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਵ ਦੀ ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਘੱਟ ਅਵੈਧ ਯਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਗਿਆਨ 3: ਪਲੰਜਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ
ਚੇਨ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦੀ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਬਲ ਦਾ ਵਿਘਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਸਪਰਸ਼ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਲੰਜਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਢਿੱਲੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪਲੰਜਰ ਫੋਰਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਾਈਟ ਸਾਈਡ ਫੋਰਸ ਪਲੰਜਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਈਟ ਸਾਈਡ ਫੋਰਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਿੱਲੀ ਸਾਈਡ ਫੋਰਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 1.1 ਤੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੇਨ ਫੋਰਸ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਲੰਜਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ.
