ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ.
ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਵਾਈ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਨਕਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਹਨ) ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ (ਥਰਮੋਸਟੈਟ) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਨ ਦੁਆਰਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੇਡੀਏਟਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਮ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਰਾਫਿਨ ਮੋਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰਿਫਾਈਨਡ ਪੈਰਾਫਿਨ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਪਸ ਮੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਉਲਟਾ ਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਆਸਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਕਸਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ), ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਦਾ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੈਕੇਟ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਪੰਪ। ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਚੱਕਰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਚੱਕਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੈਕੇਟ ਤੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਜੈਕਟ ਤੱਕ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਰੂਟ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 70 ਅਤੇ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ।
ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਧਾਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰੀਖਣ
ਵੈਕਸ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜੀਵਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50,00km ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਵਸਥਿਤ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਪੂਰੇ ਖੁੱਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਟਾਨਾ ਜੇਵੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 87 ° C ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਮਾਇਨਸ 2 ° C, ਪੂਰਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 102 ° C ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਘਟਾਓ 3 ° C ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਿਫਟ ਹੈ। > 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰੇ
ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਬੰਦ) ਦੁਆਰਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ, ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 87 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੋਰਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਤਾਪਮਾਨ 87 ਡਿਗਰੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 85 ~ 105 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ 110 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
