ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ।
ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਵਾਈ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ (ਇੱਥੇ ਨਕਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਹੈ) ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ; ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ (ਥਰਮੋਸਟੈਟ) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਲਾਅ ਜਾਂ ਸੁੰਗੜਨ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਬੰਦ ਕਰਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ।
ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਮ ਵਾਲਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਰਾਫਿਨ ਮੋਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਪੈਰਾਫਿਨ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਬੜ ਟਿਊਬ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਥ੍ਰਸਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰਿਵਰਸ ਥ੍ਰਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਆਸਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (70°C ਤੋਂ ਘੱਟ), ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਦਾ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੈਕੇਟ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੰਪ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਖਿਸਕਦਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (80°C ਜਾਂ ਵੱਧ), ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੈਕੇਟ ਤੋਂ ਵਗਦੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 70 ਅਤੇ 80°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ।
ਕਾਰ ਦੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਾਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਘੁੰਮਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰੀਖਣ
ਵੈਕਸ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50,00 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਪੂਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਟਾਨਾ ਜੇਵੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 87 ° C ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਘਟਾਓ 2 ° C ਹੈ, ਪੂਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 102 ° C ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਘਟਾਓ 3 ° C ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਲਿਫਟ > 7mm ਹੈ।
ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰਾ
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਬੰਦ) ਰਾਹੀਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਵਹੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 87 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੋਰਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ 87 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 85~105 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ 110 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।ch ਉਤਪਾਦ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
