ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਕੀ ਮਕਸਦ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਜਾਵਟੀ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਫਰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ, ਇੱਕ ਬਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਇੱਕ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ "ਬੀਮਾ" ਭੂਮਿਕਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੈਗਾਂ ਵਰਗੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਟੱਕਰ ਬਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੰਪਰ ਇੱਕ ਬਫਰ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਢਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਈਸਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਲੈਂਪ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੇਲਣਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਢਾਂਚਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ >400mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਰੈਕਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਮਾਡਲਿੰਗ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਈਜ਼ਡ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਤੱਤ: ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਮਾਤਰਾ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਰੈਕਟ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਰੈਕਟ ਬਾਡੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਸਪਲਿਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪਲਿਸਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਸਪਲਿਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਸਪਲਿਸਿੰਗ ਗਲਤੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪੋਰਟ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਲ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਲਮ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਬਾਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਗਰੂਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਰੈਕਟ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਹੈੱਡ ਜੋ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਗਰੂਵ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟ ਪਾਰਟ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਬੌਸ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪਾਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਰਟ ਦੇ ਦੋ ਉਲਟ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਤੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜੋ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਕਲਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਰੈਕਟ ਬਾਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮਾਡਲਿੰਗ, ਲੇਆਉਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ; ਗਲਤੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।ch ਉਤਪਾਦ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
