ਅਮਰੀਕਨ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਜਿਸਨੂੰ IIHS ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੰਪਰ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਕੋਲ ਐਕਸੈਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਆਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਪਾਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟੱਕਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਰੋਧੀ ਟੱਕਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਗੇ?ਠੀਕ ਹੈ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਟੱਕਰ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ IIHS ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 25% ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਆਫਸੈੱਟ ਟੱਕਰਾਂ, ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਗਰੀਬ C-NCAP ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼-ਪਰੂਫ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ 5 ਸਟਾਰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਲਾਉਣ" ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।