ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੰਡਣਾ ਹੈ।
ਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਇਨਟੇਕਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਚੈਨਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇ। ਗੈਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸੋਚੀਏ ਕਿ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਨਰਸ ਨੇ ਸੂਈ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਦਵਾਈ ਕਿਵੇਂ ਚੂਸੀ! ਜੇਕਰ ਸੂਈ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਸੂਈ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਐਂਡ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਾਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ "ਮੈਨੀਫੋਲਡ" ਕਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਫਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਥੇ "ਵੰਡਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਇਨਟੇਕ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਵੇਗਾ; ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ECU ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ
ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗ ਹਨ! ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਧੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਸੋਧਾਂ ਨਾ ਕਰਨ।
ਚਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਮੋੜ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਲਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੰਬਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਘੱਟ RPM ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਉੱਚ RPM ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੰਬਾਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੰਬਾਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ ਡੋਮੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕੇ।
ਉੱਤਮਤਾ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ PA ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀਵਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਪਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ; ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਖਾਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਉਪਜ ਘੱਟ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲੋਂ 20%-35% ਘੱਟ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ
1) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 130 ~ 150℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 180°C ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2) ਉੱਚ ਤਾਕਤ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਲੋਡ, ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਲੋਡ, ਆਦਿ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਫਟ ਨਾ ਜਾਵੇ।
3) ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ: ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4) ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਘੋਲਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗਲਾਈਕੋਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
5) ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ; ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ 30~ 130 ° C ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।ch ਉਤਪਾਦ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
