ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ) ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੁਆਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।
ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਮੇਕਾਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੁਆਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੈਟਲ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।EGR ਵਾਲਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
EGR ਵਾਲਵ ਦੋ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸਮ.
EGR ਵਾਲਵ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, NO ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ.
ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ [1] ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOX) ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EGR ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।EGR ਵਾਲਵ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡੈਂਟ) ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ।ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਕੇ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲਈ ਗਈ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ (ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।NOx ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਖਾਸ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ, CO2, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਤਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ NOx ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। (ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ), ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6% ਅਤੇ 13% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਵੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ (ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ)।ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ), ਅਸਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਰਕਮ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸੁਧਾਰ ਫੀਡਬੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਸਪੇਸ।ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ 19% ਵੱਧ ਹੈ; ਵੱਡੀ ਥਾਂ
ਵਿਭਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ, ਲੰਬੇ-ਧੁਰੇ ਦੇ ਮੱਧ-ਚੋਟੀ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10.2m³ ਤੱਕ ਹੈ
ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ 15% ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੇਸ
ਸੁਪਰ ਪਾਵਰ
SAIC π2.0T ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 7.8L ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 102kW ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦਾ ਟਾਰਕ 330N ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਸੁਸਤ ਰੌਲਾ ਸਿਰਫ਼ 51dB ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
2000ਬਾਰ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, 20% ਦੁਆਰਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਓ
ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ, ਅਤੇ 5% ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ
6AMT ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗੇਅਰ, 6MT, 6AMT ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ
ਸਖ਼ਤ, ਉੱਚ-ਮਿਆਰੀ MIRA ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ [19]
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, EPP ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਣੀ-ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਪੇਂਟ, ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ, ਮਿਡਲ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੌਪਕੋਟ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪੇਂਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।(ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਲਈ 7 ਸਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)
【ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ】: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਪਿੰਜਰੇ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰੈਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਤਰਾ 50% ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ 30% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Bosch ESP9.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ ਸਲਿਪ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਪੂਛ.
ਸੁਪਰ ਕੁਆਲਿਟੀ
ਸਟਾਈਲਿਸ਼ MPV ਸ਼ੇਪ, ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੰਗ ਗ੍ਰਿਲ, ਸਮਾਰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ, ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ, ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ
ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ IKEA
ਸਟੈਂਡਰਡ 10.1-ਇੰਚ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ 4.2-ਇੰਚ ਖੱਬੇ LCD ਸਾਧਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿਡ ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ
