ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
1, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ. 2. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 90°C, ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 95°C, ਦੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ (ਕੰਡੈਂਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 90°C, ਘੱਟ ਸਪੀਡ 95°C, ਦੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ (ਕੰਡੈਂਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਆਇਲ ਕਲਚ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਮਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਕਾਰ ਦਾ ਪੱਖਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ (ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਬਾਹਰ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਵਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਗਦੀ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਪੱਖੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੱਖਾ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅੱਗੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪੱਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਪੱਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ J293 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਰੋਧਕਾਂ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਏਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ)।
ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟੈਂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਹੁਣੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਧਣ ਅਤੇ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਾਰਟਨਰ ਆਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
