• ਹੈਡ_ਬੈਂਕ
  • ਹੈਡ_ਬੈਂਕ

ਸਿਕ ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ z ਐਕਸ-ਨਿ A ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਫੈਨ ਅਸੈਂਬਲੀ -10251200 ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਪਾਰਲ ਫਲਾਇਰ

ਛੋਟਾ ਵੇਰਵਾ:

ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਸਿਕ ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ zx-loc

ਓਰਗਰਸ ਜਗ੍ਹਾ: ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣੀ

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMMMMOM / ORG / Cop / Cop

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀ ਟੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ: cssot

 

 

 

 


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗਸ

ਉਤਪਾਦ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦ ਨਾਮ ਫੈਨ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਕ ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ zs / zx / zx-ny
ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨਹੀਂ 10251200
ਓਰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSHOT / RMMMMM / ਸੰਗਠਨ / ਕਾੱਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀ ਟੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ Cssot
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਠੰਡਾ ਸਿਸਟਮ

ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ

ਫੈਨ ਅਸੈਂਬਲੀ -10251200
ਫੈਨ ਅਸੈਂਬਲੀ -10251200

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਾਰ ਲਈ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
1, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੋ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ. 2. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ 95 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸਪੀਡ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ (ਕੰਡੈਂਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 95 ਸੈਂਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 95 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀ, ਦੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ (ਕੰਡੈਂਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਸਿਲਿਕੋਨ ਦਾ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਐਪਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਫੈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਸਮਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ energy ਰਜਾ ਦੇ of ਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ.
ਫੈਨ ਲੇਆਉਟ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਲਾਨ ਦੇ ਫੈਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ (ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ) ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਬਾਹਰੋਂ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਫੈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੱਖਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਨ ਸਿਰਫ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇਕੱਠੇ ਨੇੜੇ, ਫਰੰਟ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਪੱਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਕੇਤ ਥਰਮਲ ਫੈਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ J293 ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਫੈਨ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਦੋ ਸਪੀਡ ਲੜੀਵਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਰੈਜ਼ਟੀਟਰਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ).
ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟੈਂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰ .ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗੇੜ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਐਂਟਰਿਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਦੋ ਸਰਦਾਰ ਰਸਤੇ ਹਨ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਕ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੰਡੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਂਟਿਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੀ ਐਂਟਰਿਫ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

 

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, cssot ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜੀ

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 2 (1)
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 2

ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ

展会 2

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ

    ਸਬੰਧਤ ਉਤਪਾਦ