ਹੈੱਡ ਲੈਂਪ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਮਿਰਰ (ਅਸਟਿਗਮੈਟਿਜ਼ਮ ਮਿਰਰ)।
1. ਬੱਲਬ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਲਬ ਹਨ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ, ਹੈਲੋਜਨ ਟੰਗਸਟਨ ਬਲਬ, ਨਵੇਂ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੇ ਆਰਕ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹੋਰ।
(1) ਇੰਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ: ਇਸਦਾ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਟੰਗਸਟਨ ਤਾਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਟੰਗਸਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਲਬ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬਲਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸ (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੰਗਸਟਨ ਤਾਰ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਤ ਬਲਬ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(2) ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਲੈਂਪ: ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੈਲਾਈਡ ਤੱਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਓਡੀਨ, ਕਲੋਰੀਨ, ਫਲੋਰੀਨ, ਬ੍ਰੋਮਾਈਨ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਗੈਸੀ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏ ਅਸਥਿਰ ਟੰਗਸਟਨ ਹਾਲਾਈਡ, ਜੋ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੰਗਸਟਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ। ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਹੈਲੋਜਨ ਫੈਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੰਗਸਟਨ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਅਤੇ ਬਲਬ ਦੇ ਕਾਲੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਬ ਸ਼ੈੱਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਗਲਾਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਚਮਕ ਇੰਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਨਾਲੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ 2 ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ.
(3) ਨਵਾਂ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲਾ ਚਾਪ ਲੈਂਪ: ਇਸ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਇੱਕ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਿਊਬ ਜ਼ੈਨੋਨ ਅਤੇ ਟਰੇਸ ਧਾਤਾਂ (ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਹੈਲਾਈਡਜ਼) ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (5000 ~ 12000V) 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਪ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ionize ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਪਰਮਾਣੂ ਇੱਕ ਉਤਸਾਹਿਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 0.1 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰਾ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਾਰਾ ਵਾਸ਼ਪ ਚਾਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਲਾਈਡ ਆਰਕ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੱਲਬ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 35w), ਇਸ ਲਈ 40% ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਰਿਫਲੈਕਟਰ
ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਿਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਲਬ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਪੌਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਪੈਰਾਬੋਲਾਇਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.6 ~ 0.8mm ਪਤਲੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚਾਂਦੀ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਮ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਿਰਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸਿਰਫ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 5 ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਰਬ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਲੈਂਸ
ਪੈਂਟੋਸਕੋਪ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸਿਸਟਿਗਮੈਟਿਕ ਗਲਾਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਸਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਚਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇ।
ਲੜੀਬੱਧ
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਅਰਧ-ਬੰਦ, ਬੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿਵ।
1. ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹੈੱਡਲਾਈਟ
ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲਾਈਟਿੰਗ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ . ਸੰਯੁਕਤ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਫਰੰਟ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਫਰੰਟ ਚੌੜਾਈ ਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪੈਂਟੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਪਸ ਸੰਯੁਕਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਹਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੰਗ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੈਚਿੰਗ ਲੈਂਸ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2. ਨੱਥੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ
ਨੱਥੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਨੱਥੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਨੱਥੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੱਥੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਬੱਲਬ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਬੇਸ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸਤਹ ਵੈਕਿਊਮ ਦੁਆਰਾ ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਅੜਿੱਕੇ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿਵ ਹੈੱਡਲੈਂਪ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿਵ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਮੈਚਿੰਗ ਮਿਰਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੋਟਾ ਗੈਰ-ਉਕਰੀ ਹੋਈ ਕਨਵੈਕਸ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾ ਫੋਕਸ ਬਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫੋਕਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਨਵੈਕਸ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਹੈ:
(1) ਬੱਲਬ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਫੋਕਸ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਮੈਚਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(2) ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਲਬ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਮਾਸਕਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਵੱਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਫੋਕਸ ਵੱਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਮੈਚਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਫੋਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ: ਦੋਵੇਂ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਣ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
(1) ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਪੈਂਟੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ 50% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
(2) ਜਦੋਂ ਦੋਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੇੜੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਬੀਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(4) ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਸ ਆਇਰਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ ਆਇਰਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਰੰਟ ਝਟਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੈਂਪ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
