ਹੈੱਡਲੈਂਪ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਮਿਰਰ (ਐਸਟਿਗਮੈਟਿਜ਼ਮ ਮਿਰਰ)।
1. ਬੱਲਬ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਲਬ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ, ਹੈਲੋਜਨ ਟੰਗਸਟਨ ਬਲਬ, ਨਵੇਂ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੇ ਆਰਕ ਲੈਂਪ ਆਦਿ ਹਨ।
(1) ਇਨਕੈਂਡੇਸੈਂਟ ਬਲਬ: ਇਸਦਾ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਟੰਗਸਟਨ ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਟੰਗਸਟਨ ਦਾ ਪਿਘਲਣ ਬਿੰਦੂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਬਲਬ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬਲਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਗੈਸ (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੰਗਸਟਨ ਤਾਰ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਨਕੈਂਡੇਸੈਂਟ ਬਲਬ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੀਲਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(2) ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਲੈਂਪ: ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੈਲਾਈਡ ਤੱਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਓਡੀਨ, ਕਲੋਰੀਨ, ਫਲੋਰੀਨ, ਬ੍ਰੋਮਾਈਨ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਗੈਸੀ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੰਗਸਟਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ। ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਲੋਜਨ ਫੈਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੰਗਸਟਨ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਲਬ ਦੇ ਕਾਲੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਬ ਸ਼ੈੱਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਚਮਕ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਨਾਲੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ 2 ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(3) ਨਵਾਂ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲਾ ਚਾਪ ਲੈਂਪ: ਇਸ ਲੈਂਪ ਦੇ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਿਊਬ ਜ਼ੈਨੋਨ ਅਤੇ ਟਰੇਸ ਧਾਤਾਂ (ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹੈਲਾਈਡ) ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (5000 ~ 12000V) 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਪ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਪਰਮਾਣੂ ਇੱਕ ਉਤੇਜਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਰਨ ਰੌਸ਼ਨੀ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 0.1 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਰਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੁਰੰਤ ਪਾਰਾ ਵਾਸ਼ਪ ਚਾਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਲਾਈਡ ਚਾਪ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਲਬ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 35w), ਇਸ ਲਈ 40% ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਰਿਫਲੈਕਟਰ
ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਲਬ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਰਨਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ ਪੈਰਾਬੋਲਾਇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.6 ~ 0.8mm ਪਤਲੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚਾਂਦੀ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਕਰੋਮ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਿਰਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸਿਰਫ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖਿੰਡੀ ਹੋਈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ 5 ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਲੈਂਸ
ਪੈਂਟੋਸਕੋਪ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸਟੀਗਮੈਟਿਕ ਗਲਾਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਸਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇ।
ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰੋ
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਮਿਰਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਅਰਧ-ਬੰਦ, ਬੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿਵ।
1. ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹੈੱਡਲਾਈਟ
ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਸੜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਫਰੰਟ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਫਰੰਟ ਚੌੜਾਈ ਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪੈਂਟੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੰਗ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੈਚਿੰਗ ਲੈਂਸ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2. ਬੰਦ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ
ਬੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਬੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਨਕਲੋਜ਼ਡ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਬ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਬੇਸ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਦੁਆਰਾ ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ।
3. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿਵ ਹੈੱਡਲੈਂਪ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿਵ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਮੈਚਿੰਗ ਮਿਰਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਗੈਰ-ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਕਨਵੈਕਸ ਮਿਰਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾ ਫੋਕਸ ਬਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫੋਕਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਨਵੈਕਸ ਮਿਰਰ ਰਾਹੀਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਿਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਹੈ:
(1) ਬਲਬ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਫੋਕਸ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਫੋਕਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(2) ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਲਬ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਮਾਸਕਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਫੋਕਸ ਵੱਲ ਸੁੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ: ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
(1) ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਪੈਂਟੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ 50% ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਈਪਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
(2) ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਬੀਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ ਆਇਰਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਰੰਟ ਝਟਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
