ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ
ਬਿਹਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਤੇਲ ਚੁਣੋ → ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ → ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰੀਖਣ → ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰੋ,
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 1. ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 2. ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ 3.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਥੋੜੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (1) ਲਾਈਟ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ, ਜ਼ੇਨੋਨ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਲੈਂਪ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, LED ਲੈਂਪ ਪਾਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਖਿੰਡ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਲੈਂਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ.ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਚਿੱਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, LED ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ), ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।② ਪੰਜ ਤੇਲ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ (ਤੇਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ, ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਤੇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਕੂਲੈਂਟ, ਵਾਈਪਰ) ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਪਸਕੇਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਣਿਜ ਤੇਲ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਰਧ -ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ 7500, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਾਰਕਰ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ 80% ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਰੁਟੀਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਮਾਰਕਰ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 35 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਲਗਭਗ 90 ਯੂਆਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟੇ ਲਗਭਗ 80 ਯੂਆਨ ਹਨ) ਡਿਪ੍ਰੂਲਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ, ਕੁਝ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਇੱਥੇ ਕੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਹੈਂਗਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ, ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦਿਸ਼ਾ ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਆ ਸਮੱਸਿਆ, ਬਦਲੀ, ਆਮ ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ 2 ਸਾਲ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੈ, ਸੋਚੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 2 ਸਾਲ 40 ਹੈ. ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕੱਚ ਦਾ ਪਾਣੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (3) ਚੈਸੀਜ਼ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਬਲਜ → ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ , ਟਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਸਟੋਰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ.ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਕੀ ਪਹਿਨਣ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਰੁਟੀਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਰੋ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 7 ਦਿਨ, 7 ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਨਾ ਕਰੋ.(4) ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਕ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ → ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਿਲੰਡਰ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਸਹਾਇਕ ਕੇਤਲੀ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ → ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।
