ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?
ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ? ਇੰਜਣ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਰੈਕਟ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਨ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ the ਸਤਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ 7 ਤੋਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਅਸਫਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਨ ਦੇ ਫੁੱਟ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਬੁ aging ਾਪੇ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਰਤਾਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.
ਜੇ ਰਬੜ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਕਠੋਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਹਿਲਾ ਸਕੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਾਈਡ ਟ੍ਰੇਨ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਚਟਾਈ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਫਲੋਰ ਦੀ ਚਟਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ੁਮੈਂਗ (ਸ਼ੰਘਾਈ) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਤਬਦੀਲੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸੀਬਤ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੈਰ ਦੀ ਮੈਟ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਫੁੱਟ ਮਤਿ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਸਤਾ ਸਸਤੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ.
ਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਰੇਕਸ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਬਿਸਤਰੇ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਪੈਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
