ਚੈਸੀ
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਸੁਝਾਅ: ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖਣ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਮੈਨੂਅਲ ਹੀ ਕਰੋ।
ਇੰਜਣ ਕਲੀਨਰ
ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਚਿੱਕੜ, ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ, ਗੱਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ
ਕੁਝ ਮੀਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਿੱਕੜ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, "ਇੰਜਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ" ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਰੱਖਿਅਕ
ਇਸ ਬੇਤਰਤੀਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਐਡਿਟਿਵ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ
ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ "ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਟ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਿਲੀ ਨੂੰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ: 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹੈ, ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: 3W ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਰ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ: 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ" ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ: 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਧੂੜ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਟਾਇਰ: 50,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ: ਲਗਭਗ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ: ਲਗਭਗ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ)
