ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਗ੍ਰਿਲ: ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸੰਭਾਲਣਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਗਰਿੱਲ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
1. ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਹੇਠਲੀ ਗਰਿੱਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਸਤੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਹੇਠਲੀ ਗਰਿੱਲ ਬਾਹਰੀ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੂਲਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਓਪਨਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 2017 ਤੋਂ 2019 ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਗਰਿੱਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉੱਡਦੇ ਪੱਥਰ, ਰੇਤ, ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਵੀ ਜੋੜਨਗੇ। ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਵਿਲੋ ਕੈਟਕਿਨ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗ੍ਰਿਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਲੋ ਕੈਟਕਿਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਗਰਿੱਲ ਵੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਲ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਡਿਲੈਕ SRX (2010 - 2016 ਮਾਡਲ) ਦਾ ਬੰਪਰ ਗਰਿੱਲ ਹਨੀਕੌਂਬ ਜਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਟੈਕਸਟਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗਰਿੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਗ੍ਰਿੱਲ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਛਾਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
II. ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੀ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਹਨ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਿਗਾੜ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹਵਾ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਨਰਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਵਿਗਾੜ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੱਕੜ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਿੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ 4S ਸਟੋਰ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਵੀ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੋਧ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਢਿੱਲੀ ਗਰੇਟਿੰਗ ਵੀ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਨੈਪ-ਇਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸੋ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਨੈਪ-ਇਨ ਪਾਰਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਗਰੇਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਟਰ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਮਲਬਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਿੱਲ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ 3 ਮਿੰਟ ਲਈ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
