ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੋਧਕ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੋਧਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੋਧਕ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ:
ਰੋਧਕ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੋਧਕ ਦਾ ਕੋਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਓਨੀ ਹੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮੇਗੀ; ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮੇਗੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ): ਕਰੰਟ ਕਈ ਲੜੀਵਾਰ ਰੋਧਕਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।
ਦਰਮਿਆਨੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਤੋਂ ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ): ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਰੋਧਕਾਂ (2 ਜਾਂ 1) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੌਥਾ ਗੇਅਰ): ਕਰੰਟ ਰੋਧਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ?
ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਧਕ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਇਹ ਰੋਧਕ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਸਵਿੱਚਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਨੋਬ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜੀਵਾਰ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ (ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਆਧੁਨਿਕ PWM ਨਿਯੰਤਰਣ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲਾਂ (PWM) ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਚਿੱਪ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ MOSFETs) ਦੇ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਰੋਧਕ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਰੋਧਕ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸਦਾ ਸੰਪਰਕ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ (ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ (ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡਦਾ ਹੈ)।
ਸੜੇ ਹੋਏ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੋਧਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਹੈ:
ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ (ਸਿਰਫ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ)
ਜੇਕਰ ਰੋਧਕ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਪਾਵਰ ਆਫ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਢਿੱਲੇ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰੋ: ਰੋਧਕ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੋਲਡਰ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਗੀਅਰ 1 ਤੋਂ 3 ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹਾਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੋਧਕ ਉਮਰ ਵਧਣ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ: ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੋਧਕ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੁਬਾਰਾ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਰੋਧਕ ਯਾਤਰੀ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ)।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ: ਰੋਧਕ ਦਾ ਬਰਨਆਉਟ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
DIY ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਕਾਨ?
DIY ਹਾਲਾਤ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਐਲਨ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ (ਸਿਰਫ਼ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ) ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ।
ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੋਧਕ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੋਧਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਅਸਧਾਰਨ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਆਮ ਲੱਛਣ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ) ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਵਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ (ਚੌਥਾ ਗੀਅਰ) ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ ਰੋਧਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੋਧਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾ ਹੋਣ, ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਣ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਣਗੁਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ) ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਬਰਨਆਉਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ, ਜਾਂ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਧਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸਰਕਟ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਫੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ECU ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਚੈੱਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੇਕਰ ਰੋਧਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਧਕ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਧਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਕਰੰਟ: ਪੱਖੇ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਮਿੰਗ ਜਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਵੀਅਰ) ਓਵਰਕਰੰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਧਕ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਗਲਤ ਫਿਊਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਰਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੋਧਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਵੈਲਡਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਢਿੱਲੇ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ) ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਕ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੜ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਰੋਧਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ) ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ: ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ), ਫਿਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ 12V ਹੈ ਪਰ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਅਨੰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਇਲਾਜ: ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਤਿੰਨ T20 ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼: ਨੁਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਲੀ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਤੋਂ ਧੂੜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੱਖਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
