ਕਾਰ ਦੇ ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਕੰਮ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਏਅਰਬੈਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ (SRS) ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਬਫਰ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਤੀਬਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ (ਲਗਭਗ 0.015 ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਰਗੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ "ਦੂਜੀ ਟੱਕਰ" ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੁੱਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਹਵਾ ਕੁਸ਼ਨ ਬਣਾਏਗਾ। ਸਵਾਰ ਜੜਤਾ ਦੇ ਬਲ ਹੇਠ ਇਸ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ 'ਤੇ "ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ", ਟੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖੇਗਾ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ: ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਜੜਤਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਛਾਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰ, ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰੋ: ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸਿਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 75% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਖੁਦ ਸਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਘਾਤਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਵਿਆਖਿਆ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ: ਯਾਤਰੀ-ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਿੱਗਰ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਲਗਭਗ 60 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੱਕਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ-ਸਾਈਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ-ਸਾਈਡ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਏਅਰਬੈਗ (ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ) ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਕਮਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ, ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡ ਏਅਰਬੈਗ ਆਦਿ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਦ-ਪੱਤਰ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾ ਕੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਰੀਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ-ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾਓ ਵੀ ਨਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਸਗੋਂ ਸਧਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੇ ਕਦਮ
ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਪਲੱਗ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ, ਲਗਭਗ 35%-45%)
ਕਾਰਨ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸੀਟ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰਨਾ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਯੋਜਨ ਜਾਂ ਬਦਲਾਵ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਸੀਟ ਕਵਰ ਬਦਲਣਾ) ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੀਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਅਰਬੈਗ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, 5-10 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ)।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੀਲਾ ਏਅਰਬੈਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਹੈ। ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੋੜ, ਕਾਲਾਪਨ ਜਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ।
ਹੈਂਡਲ: ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਓ ਅਤੇ "ਕਲਿੱਕ" ਲਾਕਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਗਲਤ ਨੁਕਸ)
ਕਾਰਨ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ (3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਗਲਤ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ: ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਜਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 10-20 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੁਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ 12.3V-12.7V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਲਾਈਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਕਾਰਨ: ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ, ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਬੀ-ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹਾਦਸਿਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ: ਜੇਕਰ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ B0011, B0028, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਜਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਡੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਰ ਗੰਭੀਰ)
ਕਾਰਨ: ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ-ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਣ (10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ) ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ: ਜੇਕਰ ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਸਤਤਾ, ABS ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ), ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਨਾ ਹੋਏ ਹੋਣ), ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਮਨੁੱਖਾਂ ਵੱਲੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ
ਕਾਰਨ: ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲਾ ਹੀਟਿੰਗ ਪੈਡ ਜੋੜਨਾ, ਜਾਂ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦਾ ਸਜਾਵਟੀ ਸਟਿੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ: ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੋਧ ਜਾਂ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
