ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਬੈਰੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਰੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੰਕ ਲੈਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ: ਟਰੰਕ ਦੇ "ਪਿਛਲੇ ਵਾਲ ਬੇਸ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਟਰੰਕ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਰੰਕ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਲੈਂਪ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਟੱਕਰ ਬਫਰਿੰਗ: ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੰਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਰਕ ਟੱਕਰ-ਰੋਧੀ ਬੀਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸੁਹਜ ਸੁਧਾਰ: ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੋਗੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਹ ਕਈ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੈਲਡ ਕਰਕੇ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਰੋਬੋਟ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਗਾੜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਂਟ ਅਤੇ ਮੋੜ): ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਮੁਰੰਮਤ (ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ। ਇਸਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੇਕਰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ "ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ), ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਕੱਟਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਧਾਤ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਣੇ ਨੂੰ ਲੀਕ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ "ਬਿਨਾਂ ਕੱਟੇ" ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਹੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ
ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੰਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਫਰ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ "ਵਿਗੜਨ ਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ" ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੀਮਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਤਣੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ
ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਟਰੰਕ ਦੇ "ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ" ਅਤੇ "ਰੀਅਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੰਕ ਫਲੋਰ, ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵੈੱਲ, ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਸੀਟ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਧੂੜ-ਰੋਧਕ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼, ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ
ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ ਟਰੰਕ ਕਵਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੀਂਹ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਸੇ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਚਿਪਕਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ
ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ "ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨ" ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। "ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਰੰਮਤ (ਛਿੜਕਾਅ, ਖਿੱਚਣਾ): ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਧਾਰਨ ਦਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ: ਨਵੇਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਗਲੂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਵਿਆਖਿਆ
ਮਟੀਰੀਅਲ: ਆਧੁਨਿਕ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਥਿਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਇਹ ਟਰੰਕ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕੇਜ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਡੈਂਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
