ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ:
ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤੇਜਨਾ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਉਤਸਾਹ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ N ਅਤੇ S ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ (ਭਾਵ, ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ) ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੁਧਾਰ: ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ : ਸਟੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਡੀਓ, ਈਸੀਯੂ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਡਾਇਓਡਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਿਜ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ) ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ: ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ "ਦਿਮਾਗ" ਹੈ। ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾ 13.5V ਤੋਂ 14.5V ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰ ਰਹੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ
ਰੋਟਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ "ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਧਿਰ" ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ "ਪੈਸਿਵ ਪਾਰਟੀ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ: ਕੁੰਜੀ "ਕਨਵਰਟਰ", ਜੋ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ: ਮੁੱਖ "ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ", ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ: ਘੁੰਮਦੇ ਰੋਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ (ਰਵਾਇਤੀ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਲਾਈਟਾਂ ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਸਧਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬਦਬੂ, ਆਦਿ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ (ਬੈਟਰੀ ਆਈਕਨ ਜਾਂ ALT/GEN ਚਿੰਨ੍ਹ) ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ: ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਾਈਟਾਂ ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ: ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਖਤਮ ਹੋਣਾ: ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਆਦਿ, ਅਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਛੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬਦਬੂ: ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਦੇ ਰਬੜ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ "ਗੂੰਜਣ" ਜਾਂ "ਕਰਿਕਿੰਗ" ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸਥਿਰ ਹੈ: ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
