ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਰਿਸਪਾਂਸ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ "ਪਰਿਵਾਰ" ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਪਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੁੱਖ ਮੈਂਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੁਪੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਘੱਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੋਝ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੰਮ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 50 - 80 kPa ਵੈਕਿਊਮ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵੋ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 600 - 1200 N ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ 40% - 70% ਘਟਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਫੁੱਟ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਰਤਾਂ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰਕ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰੰਟੀ, ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਅਸਫਲਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਧੱਕੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ ਆਮ 80 - 150 N ਤੋਂ 300 - 500 N ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ (GB 21670 - 2008) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੂਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਰਿਸਪਾਂਸ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਵਾਲਵ ਢਾਂਚਾ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 0.1 - 0.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਥ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਰੀ 200 ms ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਕਾਊਂਟਰੈਕਟਿੰਗ ਡਿਸਕ ਸਰਵੋ ਫੋਰਸ ਦੇ 85% - 95% ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਸਥਾਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਈਪ ਲੀਕੇਜ, ਉਮਰ ਵਧਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ "ਸਖਤ ਪੱਥਰਾਂ" 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਈਪ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਪਸੀ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬੂਸਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਮਿੰਗ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਰੀਸੈਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਜਾਮ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਦੋਂ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੇਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਖਾਸ ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਫਲੋ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਭਾਵੇਂ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ "ਬੈਕਿੰਗ ਗਾਰਡ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
