ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਦਾ "ਅਦਿੱਖ ਬੰਧਨ": ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੋਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ "ਅਦਿੱਖ ਬਾਂਡ" ਵਾਂਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਾਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗਰੰਟੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨਹੇਲੇਸ਼ਨ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੋ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਫਾਈਬਰ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਖਪਤਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਬੁੱਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6 - 10 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਇੱਕ ਧਾਤ ਲਿੰਕ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਧਾਤ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੁਕਸ ਪੈ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਉਮਰ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਾਜਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਰਗੇ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵੀ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ "ਕਲਿਕ" ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਨਣ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਫਾਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ "ਥੰਪਿੰਗ" ਧਾਤੂ ਦਸਤਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਧਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਘਿਸਾਈ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੇਪਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੰਦ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੇਨ ਫਾਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਫਾਲਟ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੋਹਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 6 - 10 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਯਮਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, 8 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ-ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ, ਤੁਰੰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਨੁਕਸ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
