ਥ੍ਰੋਟਲ: ਇੰਜਣ ਦਾ "ਪਾਵਰ ਵਾਲਵ"
ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਗਲੇ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਰ ਕੰਟਰੋਲੇਬਲ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਸਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਈਡਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਓਪਨਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਈਡਲ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ECU ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ ਉੱਚ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਵੇਗ ਅਤੇ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਦਾ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਿਗਨਲ"
ਭਾਵੇਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਿਗਨਲ" ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਹਲਾਪਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ 800-1200 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ECU ਸਿਰਫ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ। ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ, ਸ਼ਕਤੀ "ਨਰਮ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਧਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇਖੇਗਾ ਕਿ ਉਸੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਜਾਂ EPC ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ECU ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: "ਗਲੇ" ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਰੱਖਣਾ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਰ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਥ੍ਰੋਟਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 67% ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
