ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ, ਭਾਵੇਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਟੱਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
I. ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
(1) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸ
ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥਕਾਵਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਲ ਦਾ ਮਾੜਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਹਰੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
(2) ਅਣਉਚਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਗਲਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਕਾਫ਼ੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾਏਗਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਕੱਸੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਿੱਗ ਵੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(3) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਘਿਸਾਅ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੁੰਮਣ 'ਤੇ ਰਗੜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫਸ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਰਬੜ ਬਫਰ ਪਰਤ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਬੈਲਟ ਲਈ ਸਥਿਰ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਫਿਸਲ ਜਾਵੇਗੀ।
(4) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧੇਗੀ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਵੇਗਾ; ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਘਟੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੋਟੀਆਂ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
II. ਸਲਿੱਪੇਜ ਗੇਅਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
(1) ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ
ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੂਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਬਲ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਜਾਮ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਬਤ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
(2) ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ
ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰਨ ਘਿਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਿਸਾਈ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਲਬਾ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਘਿਸਾਈ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਝੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਮਾਡਲ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਈ ਹੋਵੇਗੀ।
(III) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ
ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਲਟ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਸਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੇ ਫਿਕਸਡ ਬੋਲਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
III. ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੁਕਸ ਵੀ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਘਟੀਆ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧੂੜ ਭਰੇ, ਚਿੱਕੜ ਭਰੇ, ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਘਿਸਣ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋਡ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਘਿਸਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੱਕ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
