ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੰਮ
ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ) ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਬੈਲਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਢੁਕਵੇਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਆਦਿ) ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ।
ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ: ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੋਣ ਅਤੇ ਘਿਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ: ਬੈਲਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਓ ਅਤੇ "ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ" ਵਰਗੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ: ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਵਰਗੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣਾ: ਬੈਲਟ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਆਦਿ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
ਆਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਜੇਕਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੋਰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ 1500 rpm 'ਤੇ)
ਇੰਜਣ ਹਿੱਲਣਾ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ
ਸਮਾਂ ਛੱਡਣਾ, ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਕਾਰ
ਬੈਲਟ ਫਿਸਲਣਾ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਇੱਕ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।
ਨੋਟ: ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, "ਜਨਰੇਟਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ) ਦੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਘਿਸਾਵਟ-ਪ੍ਰੋਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ (ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ) ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਆਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੋਰ: ਖਾਸ ਕਰਕੇ 1500 rpm 'ਤੇ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤੂ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ "ਗੁੜਗੁੜ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੱਡਣਾ: ਗਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਾ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹਿੱਲਣਾ: ਵਿਘਨ ਵਾਲੇ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ: ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ, ਆਦਿ, ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਲਟ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣਾ: ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਥੱਪੜ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ: ਪੁਲੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ), ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ
ਜੇਕਰ ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਲ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਤੀਜੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਟਕਰਾਅ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਲਾਈਟਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ;
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ (ਸੈਂਕੜੇ ਯੂਆਨ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ (ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਆਨ) ਤੱਕ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ।
ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਢੰਗ
ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕੋ: ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕੋ।
ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਓ: ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਵਿੰਗ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ: ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੈਫਰੈਂਸ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚੱਕਰ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਹਰ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 8-10 ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ/ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੋਕਥਾਮ ਸੁਝਾਅ
ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਢਿੱਲਾਪਣ ਹੈ;
ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ;
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ) ਵਿੱਚ ਦੌੜਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ "ਟੀਅਨਪਿੰਗ ਆਟੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਲਟ ਗਾਈਡ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
