ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ.
ਛੋਟੇ ਭਾਫ਼ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ: ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਫਿਲਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਹਾਅ ਬਾਹਰ.
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਪਾਵਰ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉੱਠ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ 2-5 ਵਾਰ ਸਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 15000-20000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਦਾ ਤੀਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਰਿਵਰਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, EI ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵੀ EFI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ EFI ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ EFI ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੰਜਣ.
ਕਾਰ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਭੋਜਨ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਮ ਕੰਮ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਧੂੜ ਵਰਗੀਆਂ ਠੋਸ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਬਲਾਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਫਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਤੇਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸੈਟਲਿੰਗ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕੱਪ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਲਕੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਹੋਲ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੋਰਸ ਵਸਰਾਵਿਕ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਰੈਜ਼ਿਨ-ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਕੱਪੜਾ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਫੋਲਡ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰ
ਲਾਈਨ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦਾ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਸੈਂਟਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪੀਸੀਜ਼
ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪਿਰਲ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ।
ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 5000-8000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ
ਕਿਲੋਮੀਟਰ
5000 ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ (ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਗਨ ਨਾਲ ਵੀ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗਾ ਤੇਲ (0-40 ਸਟੈਂਡਰਡ) ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
15000 ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਇਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਚੈੱਕ ਕਰੋ (ਜਦੋਂ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 3 ਵਾਰ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ)
25000 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ, ਬੂਸਟਰ ਆਇਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ (40000 ਬਦਲੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਹੈ) ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
35000 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ (ਹਰ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ 3 ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
45000 ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਾਫ਼ ਇਨਲੇਟ
55000 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਵਾ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਚਾਰ ਫਿਲਟਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੰਜਨ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਤੋਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਲਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ, ਸਫਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
1) ਇੱਕ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ।
2) ਦੂਜਾ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲੀ ਚਿੱਕੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ। ਉਹ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਿਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਰੋਧ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਹਨ: ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਗੈਪ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੇਲ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਮਨੁੱਖੀ ਗੁਰਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ).
ਦੂਜਾ, ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5000-10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ, ਰੇਤ, ਆਦਿ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਉੱਡਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਵੀ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੁੱਕੀ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਫੈਬਰਿਕ ਹੈ। ਏਅਰ ਪਾਸਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੋਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗਿੱਲਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਪੰਜੀ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤੇਲ ਨਾਲ ਟਪਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਗੁੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। . ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 10,000-15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
