ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ।
ਛੋਟੇ ਭਾਫ਼ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ: ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ, ਫੋਲਡ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਫਿਲਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਬਿਜਲੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉੱਠ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 2-5 ਵਾਰ ਸਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 15000-20000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦਾ ਤੀਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਉਲਟਾ ਇੰਸਟਾਲ ਨਾ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, EI ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵੀ EFI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕਣ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ EFI ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ EFI ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਭੋਜਨ। ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਟਰੋਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਧੂੜ ਵਰਗੀਆਂ ਠੋਸ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਫਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸੈਟਲਿੰਗ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕੱਪ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਲਕੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਹੋਲ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੋਰਸ ਸਿਰੇਮਿਕ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਰਾਲ-ਟ੍ਰੀਟਿਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਦਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਕੱਪੜਾ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦਾ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਸੈਂਟਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪੀਸੀਜ਼
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪਾਈਰਲ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ।
ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ: ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5000-8000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਕਿਲੋਮੀਟਰ
5000 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ (ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਗਨ ਨਾਲ ਵੀ ਫੂਕ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗਾ ਤੇਲ (0-40 ਸਟੈਂਡਰਡ) ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
15000 ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਇਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜਦੋਂ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 3 ਵਾਰ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ)
25000 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ, ਬੂਸਟਰ ਆਇਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲੋ (40000 ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਹੈ) ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਦਲੋ।
35000 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ (ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 3 ਵਾਰ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ)
45000 ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ। ਇਨਲੇਟ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
55000 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੇਲ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪੈਨ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਆਮ ਸਮਝ ਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਵਾ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਚਾਰ ਫਿਲਟਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਤੋਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਲਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ, ਸਫਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
1) ਇੱਕ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ।
2) ਦੂਜਾ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲਾ ਚਿੱਕੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ, ਨਤੀਜੇ ਹਨ: ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਮਨੁੱਖੀ ਗੁਰਦੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ)।
ਦੂਜਾ, ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5000-10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ, ਰੇਤ, ਆਦਿ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਉੱਡਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਇਨਟੇਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਨਟੇਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁੱਕੇ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਫੈਬਰਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੋਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗਿੱਲਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਪੰਜੀ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਟਪਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਗੁੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਫਾਈ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਰੋਧ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਵਾ ਰੋਧਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 10,000-15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
