ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਧਾਤੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ · ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ ਤਾਪਮਾਨ 850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ · ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (850 ° C) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। · ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ · ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: ਤਾਪਮਾਨ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ · ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (900 ° C) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ · ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ। 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ। ਧਾਤ ਦੇ ਪਲੱਗ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ · ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: ਤਾਪਮਾਨ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ · ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ° C) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। · ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ · PWM ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ · ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: ਤਾਪਮਾਨ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ · ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ° C) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। · ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ। 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ · PWM ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਿੰਨ ਹਨ: ਨਿਯਮਤ; ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਸਮ (ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸਮੇਤ); ਰਵਾਇਤੀ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਲਈ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕਿਸਮ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (12V ਜਾਂ 24V) ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਗਲਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਨ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ - ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲਾਂ - ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਕੋਇਲ, ਇੱਕ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਾਰ ਕੋਇਲ - ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗਰਮ ਤਾਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਇਨਕੈਂਡੇਸੈਂਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਕੁਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਅਰੈਸਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਰੋਧਕ ਕੁਐਂਚ ਕੋਇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੁਐਂਚ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਆਪਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕੁਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। [2] ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਧਕ ਵੀ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਾਲ ਚਮਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਕਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੀਲੇਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ G(ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੀਲੇਅ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
