ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੈਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ · ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ · ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (850 ° C) ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। · ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ · ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: ਤਾਪਮਾਨ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ · ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (900 ° C) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ contaminants. ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ · ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ। 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ। ਮੈਟਲ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ · ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: ਤਾਪਮਾਨ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ · ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ° C) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ .· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ · PWM ਸਿਗਨਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ · ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: ਤਾਪਮਾਨ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ · ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਤਾਪਮਾਨ (1000 °) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਗ) ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ। · ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ। 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ · ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਿੰਨ ਹਨ: ਨਿਯਮਤ; ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸਮ (ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਸਮੇਤ); ਰਵਾਇਤੀ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਲਈ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਕਿਸਮ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਕੋਇਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟਿਊਬ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (12V ਜਾਂ 24V) ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਗਲਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਨ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਤਾਪਮਾਨ - ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਕੋਇਲ, ਇੱਕ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲਾ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਾਰ ਕੋਇਲ - ਲੜੀ ਵਿੱਚ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗਰਮ ਤਾਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਇੰਕੈਂਡੈਸੈਂਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਇੰਚ ਕੋਇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੁਇੰਚ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। [2]ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਧਕ ਵੀ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਾਲ ਚਮਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਕਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। . ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੀਲੇਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਜੀ (ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ START ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੀਲੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
