ਈਜੀਆਰਐਚ ਵਾਲਵ (ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਸੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ) ਕੀ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ' ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਗੈਸ ਰੀਸੀਕਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਐਗਜਰ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਰੀਪੀਰੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਧਾਤੂ ਟਿ .ਬ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਧਾਤ ਦੇ ਟਿ .ਬ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਕਾਸਚਿਤ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਖਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਪੜਤਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਐਗਜੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕਰੂਲੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਵਿਚ ਈਜੀਐਚਆਰਐਚ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸਮ.
ਐਗਜਰ ਵਾਲਵ ਜਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਇਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੇਵਾ ਜਿੰਦਗੀ.
ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਖਲੋਤਾ ਗੈਸ ਰੀਸੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਭਾਵ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਚਾਰਜੇਸ਼ਨ [1] ਐਕਸਟਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOX) ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਲਣ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਲੀਸਰ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੇਵਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਧੂੜ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਏਜੀਐਚਆਰ ਵਾਲਵ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ਾਸੀ ਗੈਸ ਇਕ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਹੈ (ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਕਸੂਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਜੋ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਬਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਲੂਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਲਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ
ਐਕਸਜਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕਰੂਲੇਸ਼ਨ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ (ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਵਿਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ (ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਨੱਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਨੋਕਸ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੱਡੀ ਸਿਹਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ of ੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਨਖਾਹ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਨ ਬਲਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੋਕਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਕੀਲੇਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਨਿਸ਼ਕ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਰਸੀਦ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਕਟ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ structures ਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੋਜ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 6% ਅਤੇ 13% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ.
ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਰੀਸੀਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਰੀਸੀਰਸੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਗੈਸ ਦਾ ਪਾਣੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ), ਅਸਲ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਰੀਸੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਰਕਮ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸੁਧਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ, ਲੌਂਗ-ਐਕਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਿਡ-ਟਾਪ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10.2 ਐਮਈ ਤੱਕ ਹੈ
ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਵਰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਦਰ ਉੱਚਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ 15% ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ
ਸੁਪਰ ਪਾਵਰ
ਸਾਸੀ π2.0t ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ 102KW ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟਾਰਕ 330 ਐਨ ਐਮ
ਆਈਡੀਲਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਸਿਰਫ 51 ਡੀ ਬੀ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
2000Bar ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਅਟੈਲੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ effective ੰਗ ਨਾਲ 20% ਤੱਕ ਘਟਾਓ
6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸੂਝਵਾਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ 5% ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ
ਸਮਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ
6 ਹੈਂਸਟ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 6Mt ਵਿੱਚ, 6Mt, 6AMT ਵੱਖ ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਹੈ
ਸਖ਼ਤ, ਹਾਈ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਿਰਾ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈੱਸਸ ਟਿ ing ਂਸਿੰਗ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਬਣੀ ਇਕੱਲਤਾ ਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾ.
ਸਪੈਸ਼ਲ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਗੈਲਵੈਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, ਈਪੀਪੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਣੀ-ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਪੇਂਟ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਖੌਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. (ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ 7 ਸਾਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
Advant ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ】: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਪਿੰਜਰੇ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ-ਬੀਅਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੇਫਟੀ ਕਰੈਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਅਤਿ-ਉੱਚਿਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 30% ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ
ਬੋਸੈਸ ਈਐਸਪੀ 9.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਏਬੀਐਸ, ਈਬੀਡੀ, ਬਾਸ, ਆਰਐਮਆਈ, ਟੀਸੀਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਬਿਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਪੂਛ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੁਪਰ ਕੁਆਲਟੀ
ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਐਮਪੀਵੀ ਸ਼ਕਲ, ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੰਗ ਗਰਿੱਲ, ਸਮਾਰਟ ਹੈਡਲਾਈਟਸ, ਇਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰ, ਇਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ
ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣ, ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ covered ੱਕੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਆਈਕੇਆ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ
ਸਟੈਂਡਰਡ 10.1-ਇੰਚ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ 4.2 ਇੰਚ ਖੱਬੇ lcd ਐਲਸੀਡੀ ਉਪਕਰਣ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ
