EGR ਵਾਲਵ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ) ਇੱਕ ਮੇਕਾਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
EGR ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਮੇਕਾਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਧਾਤ ਦੀ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕੇ। EGR ਵਾਲਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸਮ।
EGR ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੱਲ ਲੈ ਕੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬੋਝ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, NO ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ।
ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ [1] ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOX) ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EGR ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। EGR ਵਾਲਵ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ) ਜੋ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ। ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਕੇ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ (ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। NOx ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਖਾਸ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ, CO2 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਤਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ NOx ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ (ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ) 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6% ਅਤੇ 13% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਵੀ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇੱਕ EGR ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ)। ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ), ਅਸਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਰਕਮ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸੁਧਾਰ ਫੀਡਬੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਸਪੇਸ। ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ 19% ਵੱਧ ਹੈ; ਵੱਡੀ ਸਪੇਸ
ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਲੰਬੇ-ਧੁਰੇ ਵਾਲੇ ਮੱਧ-ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਆਇਤਨ 10.2m³ ਤੱਕ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਉੱਚ ਹੈ, ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ 15% ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ।
ਸੁਪਰ ਪਾਵਰ
SAIC π2.0T ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7.8L ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 102kW ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 330N · m ਹੈ।
ਸੁਸਤ ਸ਼ੋਰ ਸਿਰਫ਼ 51dB ਦੇ ਦਫਤਰੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
2000 ਬਾਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਆਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 20% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ, ਅਤੇ 5% ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ
6AMT ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗੇਅਰ, 6MT, 6AMT ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤ, ਉੱਚ-ਮਿਆਰੀ MIRA ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੜਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ [19]
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, EPP ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਣੀ-ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਪੇਂਟ, ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ, ਮਿਡਲ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੌਪਕੋਟ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪੇਂਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ। (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਲਈ 7 ਸਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)
【ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ】: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰੈਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਤਰਾ 50% ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ 30%
Bosch ESP9.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡ ਸਲਿੱਪ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੁਪਰ ਕੁਆਲਿਟੀ
ਸਟਾਈਲਿਸ਼ MPV ਸ਼ਕਲ, ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੰਗ ਗ੍ਰਿਲ, ਸਮਾਰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ, ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਪਿਛਲਾ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ
ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਲੈਸ ਕਾਕਪਿਟ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ IKEA ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ।
ਸਟੈਂਡਰਡ 10.1-ਇੰਚ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ 4.2-ਇੰਚ ਖੱਬਾ LCD ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿਡ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ।
