ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੰਜ ਸਪੀਡ
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ, ਕਿਰਤ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ "JB/T5312-2001 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਯੂਨਿਟ" ਵੇਖੋ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਟਿਊਬਲਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸਲੀਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰਿਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਲੀਵਰ (ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਫਿੰਗਰ) ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 3~4mm ਦਾ ਪਾੜਾ ਰੱਖੋ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਰਿਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਿਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਕਲਚ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਲਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਵਿਛੋੜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਕਲਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਜਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਐਕਸੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0.60mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ ਦਾ ਘਿਸਾਅ 0.30mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਨੁਕਸ
ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਹੜਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਕਦਮ ਰੱਖੋ। ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ "ਰਸਟਲਿੰਗ" ਜਾਂ "ਸਕੂਕਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ। ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ। ਰਿੰਗ।
ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲੱਚ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੇਂਦਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਧਾਤ ਦੀ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ
ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡ, ਇਮਪੈਕਟ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਕ ਦਾ ਥ੍ਰਸਟ ਅਤੇ ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਦਾ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਪਲ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਗੜ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਕਲਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1) ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ
ਮੋੜਨ ਜਾਂ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ; ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਲੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਰਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਸੁੱਕੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਪਿਘਲਾ ਜਾਂ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।
2) ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਘਿਸਾਵਟ ਦੀ ਘਾਟ
ਕਲਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮੱਖਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੱਖਣ ਜੋੜਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। 360111 ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। 788611K ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਕਸਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਦਰਜਨਾਂ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
3) ਮੁਫ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋਡ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.5mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ 30-40mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੱਗੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4) ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ
1) ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਅੱਧਾ-ਜੁੜਿਆ ਅਤੇ ਅੱਧਾ-ਜੁੜਿਆ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਓ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਓ।
2) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਭਿੱਜਣ ਲਈ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੋਵੇ।
3) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
4) ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ (30-40mm) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
5) ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ ਘਟਾਓ।
6) ਇਸਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ।
