ਹੈੱਡ ਲੈਂਪ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਮਿਰਰ (ਅਸਟਿਗਮੈਟਿਜ਼ਮ ਮਿਰਰ)।
ਇੱਕ ਬੱਲਬ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਲਬ ਹਨ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ, ਹੈਲੋਜਨ ਟੰਗਸਟਨ ਬਲਬ, ਨਵੇਂ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੇ ਆਰਕ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹੋਰ।
(1) ਇੰਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ: ਇਸਦਾ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਟੰਗਸਟਨ ਤਾਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਟੰਗਸਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਲਬ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬਲਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸ (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੰਗਸਟਨ ਤਾਰ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਤ ਬਲਬ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(2) ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਲੈਂਪ: ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੈਲਾਈਡ ਤੱਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਓਡੀਨ, ਕਲੋਰੀਨ, ਫਲੋਰੀਨ, ਬ੍ਰੋਮਾਈਨ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਗੈਸੀ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੰਗਸਟਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ। ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਹੈਲੋਜਨ ਫੈਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੰਗਸਟਨ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਅਤੇ ਬਲਬ ਦੇ ਕਾਲੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਬ ਸ਼ੈੱਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਗਲਾਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਚਮਕ ਇੰਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਨਾਲੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ 2 ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ.
(3) ਨਵਾਂ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲਾ ਚਾਪ ਲੈਂਪ: ਇਸ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਇੱਕ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਿਊਬ ਜ਼ੈਨੋਨ ਅਤੇ ਟਰੇਸ ਧਾਤਾਂ (ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਹੈਲਾਈਡਜ਼) ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (5000 ~ 12000V) 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਪ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ionize ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਪਰਮਾਣੂ ਇੱਕ ਉਤਸਾਹਿਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 0.1 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰਾ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਾਰਾ ਵਾਸ਼ਪ ਚਾਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਲਾਈਡ ਆਰਕ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੱਲਬ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 35w), ਇਸ ਲਈ 40% ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਰਿਫਲੈਕਟਰ
ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਿਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਲਬ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਪੌਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਪੈਰਾਬੋਲਾਇਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.6 ~ 0.8mm ਪਤਲੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚਾਂਦੀ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਮ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਿਰਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸਿਰਫ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 5 ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਰਬ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਲੈਂਸ
ਪੈਂਟੋਸਕੋਪ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸਿਸਟਿਗਮੈਟਿਕ ਗਲਾਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਸਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਚਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇ।
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦਾ ਇਲਾਜ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਂਪ ਸ਼ੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਉਡਾਓ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ , ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਜੋੜੋ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਬਦਲੋ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ?
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਲੈਂਪ ਖਰਾਬ : ਲੈਂਪ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਹੀਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ : ਤਾਰ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ : ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਲਾਊਨ ਫਿਊਜ਼ : ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ, ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ: ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜੁਆਇੰਟ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ : ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ: ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਢਿੱਲਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਪਲੱਗ : ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਪਲੱਗ ਪੱਕਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬੱਲਬ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਸਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਖੁੱਲ੍ਹੀ, ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਪਲੱਗ ਪੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।
ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
