ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਨੁਕਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ) ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਰਮ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
(1) ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ (SELECT) ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟੈਸਟ ਪੈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ। ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ.
(2) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕੁੰਜੀ (MAX/MIN) ਦਬਾਓ। ਆਮ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਖੋਜੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਖੋਜ ਸੰਪਾਦਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
1. ਪੁਰਾਣਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਚਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ-ਆਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੰਪ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹਨ.
2. ਨਵਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ
ਨਵੇਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੁੱਕੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਰਮੇਚਰ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਟੈਸਟ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਰ, ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ" ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
