ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਨੁਕਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ) ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਰਮ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤਰੀਕਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ।
(1) ਕਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ (SELECT) ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟੈਸਟ ਪੈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ।
(2) ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੁੰਜੀ (MAX/MIN) ਦਬਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਖੋਜੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੀ ਆਮ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਪਾਦਨ
1. ਪੁਰਾਣਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ
ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦਾ ਡਰਾਈ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਚਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ-ਆਨ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਕਰੇਗੀ। ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਗੇ।
2. ਨਵਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ
ਨਵੇਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦਾ ਡਰਾਈ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਰਮੇਚਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਲਈ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਰ, ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ" ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
