ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਐਕਸਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੈਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਐਕਸਲ ਅਰਧ-ਤੈਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ "ਪੂਰਾ ਫਲੋਟ" ਅਤੇ "ਅਰਧ-ਤੈਰ" ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਈਏ।

ਅਖੌਤੀ "ਫੁੱਲ-ਫਲੋਟਿੰਗ" ਅਤੇ "ਸੈਮੀ-ਫਲੋਟਿੰਗ" ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ ਜੋ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਪਾਸਾ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਸਾਈਡ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸਾ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਸਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 40Cr, 40CrMo ਜਾਂ 40MnB ਵਰਗੇ ਅਲੌਏ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੁਝਾਉਣ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਨਾਲ, ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: "ਪੂਰਾ ਫਲੋਟਿੰਗ" ਅਤੇ "ਅਰਧ-ਤੈਰਦਾ"। ਫੁੱਲ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤੈਰਦਾ ਐਕਸਲ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਫ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ "ਫਲੋਟ" ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।


ਅਖੌਤੀ ਫੁੱਲ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਰਕ ਹੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਨਹੀਂ ਝੱਲਦਾ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਪਾਸਾ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਾਈਡ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੋ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ, ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕਸਲਜ਼ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ "ਫੁੱਲ ਫਲੋਟਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਹਾਫ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੋ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਬਲ ਸਿੱਧੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਧਾ-ਸ਼ਾਫਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਅੱਠ ਪੇਚ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫੁੱਲ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਹੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਫ-ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਣਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਲਕੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਖੌਤੀ ਸੈਮੀ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਪਾਸਾ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਾਈਡ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਸਿੱਧੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ। ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਸਿਰਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਦੋਵੇਂ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ "ਸੈਮੀ-ਫਲੋਟਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਅਰਧ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਸਤਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਹੱਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧੁਰੀ ਬਲ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਧੁਰੀ ਬਲ ਸਲਾਈਡਰ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਰਧ-ਤੈਰਦੇ ਅੱਧ-ਸ਼ਾਫਟ ਸਹਾਇਤਾ ਢਾਂਚਾ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਧ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਲੋਡ, ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਟੁੱਟ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਵੂ ਲਿੰਗ ਲੜੀ ਅਤੇ ਸੋਂਗ ਹੂਆ ਜਿਆਂਗ ਲੜੀ।

ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-04-2022