ਟਰਲੀ (ਇਕ ਅੱਧਾ ਸ਼ੈਫਟ ਜਾਂ ਇਕ ਜੋੜਾ) ਦਾ ਅੱਧਾ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਅਖੌਤੀ ਅਰਧ-ਫਲਿੰਗ ਅੱਧਾ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧਾ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਝੁਕਦਾ ਹੈ. ਐਸੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਸਾ ਸਪਲਾਇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਪਾਸੇ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਧੁਰੇ ਦੇ ਕੰ f ੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਹਾ housing ਸ' ਤੇ ਅਪਸਟਰੇਟਰ ਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਧੁਰਾ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਕਤਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ੇਫਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਕਸਲ ਹਾਉਸਿੰਗ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਧੇ ਸ਼ੈਫਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਅੱਧੇ ਸ਼ੈਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਤ ਸਿਰਫ ਟਾਰਕ ਹੈ ਪਰ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਡੰਗਟਿੰਗ ਪਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਅਰਧ-ਫਲੋਟਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਅਰਧ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤ ਟੇਪਰਡ ਸਤਹ ਅਤੇ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧੁਰੇ ਫੋਰਸ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਧੁਰਾ ਫੋਰਸ ਸਲਾਇਡਰ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੱਧੇ shapter ਦੇ ਸੈਪਰਰਡ ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਰਧ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਅੱਧਾ ਸ਼ੈਫਟ ਸਪੋਰਟ structure ਾਂਚਾ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਧਾ ਸ਼ੀਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ. ਜੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਫਟਟਸ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਲੋਡ, ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਇੰਟੈਗਰਲ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਵੂ ਐਲ ਪੀ ਐਲਿੰਗ ਲੜੀ ਅਤੇ ਗੀਤੂ ਜੋਇੰਗ ਲੜੀ.