ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲੱਭੋ
ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦੋ.ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬੱਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ।ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਓਨੀ ਹੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ।ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਡ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਪਹੀਏ ਲਈ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਨਾ ਚਾਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹੀਆ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਸਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
1. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਠੰਢੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਜੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2/3 ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
3. ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਾ ਕਰੋ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਖੁਦ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਗਲੇ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
4. ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਜੈਕ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਇੱਟਾਂ ਲਗਾਓ।ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜੈਕ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਇੱਟ ਰੱਖੋ।ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਜੈਕਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੁਹਰਾਓ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸਥਿਰ ਹੈ।
5. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਦੁਆਰਾ ਜੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਅਲੌਏ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹਨ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਟ, ਬੋਲਟ ਹੋਲ, ਟਾਇਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਅਲੌਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਐਂਟੀ-ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
6. ਪਲੇਅਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।[1] ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬੋਲਟ ਸਟੱਬ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਇੱਥੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।[2] ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.-40 ਜਾਂ ਪੀਬੀ ਪੈਨੇਟਰੇਸ਼ਨ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.ਕਾਰ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਕੈਲੀਪਰ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੈਲੀਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਸ਼ਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਸ਼ਰ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਉੱਥੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕੋ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੋ-ਪੀਸ ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, 12-14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹੈੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਫਾਰਵਰਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਲਟਕਾਓ।ਕੈਲੀਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰ ਹੈਂਗਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੂੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾ ਪਵੇ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੋ
ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਟਾਓ।ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਪੌਪ ਆਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਤਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਓ।ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿਪ ਏਜੰਟ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁਮਾਓ।ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਪਹੀਏ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋ.ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਤਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ।ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਰਾਸ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਜੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰ ਚਲਾਓ।ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ 15 ਤੋਂ 20 ਵਾਰ ਕਦਮ ਰੱਖੋ।
ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਓ, ਪਰ ਸਪੀਡ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਓ।ਜੇ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰੋ, ਇਸ ਵਾਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਰੋ।ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਓ।ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ।ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਚਲਣ, ਧਾਤ ਅਤੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਲਟਾ)।ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-23-2021