ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲੱਭੋ
ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰੀਗਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਪਹੀਏ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੰਡ-ਨਾਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਸਤੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਹਨ.
1. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਠੰ .ੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.
2. ਪਹੀਏ ਗਿਰੀ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਟਾਇਰ ਤੇ ਲਗਭਗ 2/3 ਤੱਕ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ' ਤੇ ੋਹਰ ਲਗਾਓ.
3. ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਝੁਕੋ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਗਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਦੋ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
Whats ਬਿਨਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੈਕ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜੈਕ ਬਣਾਓ ਜਦੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਜੈਕ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਇੱਟਾਂ ਪਾਓ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜੈਕ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਇੱਟ ਰੱਖੋ. ਕਦੇ ਵੀ ਜੈਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਦੂਸਰੇ ਪਾਸਿਓਂ ਦੁਹਰਾਓ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸਥਿਰ ਹੈ.
5. ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਜੈਕ ਦੁਆਰਾ ਜੁਆਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pull ੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਜੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਅਲੱਗੀਆ, ਸਟੀਲ ਬੋਲਟ, ਸਟੀਲ ਬੋਲਟ, ਬੋਲਟ ਛੇਕ ਅਤੇ ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੂਰ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.
6. ਪਲੱਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਕਰੋ. [1] ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਪਲਾਈਅਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੋਲਟ ਸਟੱਬ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਇੱਥੇ ਸਥਿਰ ਹੈ. [2] ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਜਾਂ ਪੀਬੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਛਿੜਕਾਅ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਕਲੈਪਿੰਗ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਖੜੇ ਹੋਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਭਾਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ l ਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ.
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਮਾ ing ਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਹਨ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ take ੰਗ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪੋ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਰਗੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਫਾਰਵਰਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 12-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 12-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, 12-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨਾਲ ਦੋ ਫਾਰਵਰਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ.
ਕਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲਟਕੋ. ਕੈਲੀਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਲਟਕਣ ਲਈ ਤਾਰ ਹੈਂਗਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੂੜਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੂੜਾ ਵਰਤੋ ਤਾਂ ਜੋ ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾ ਰੱਖੋ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਟਾਓ. ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਓ. ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਸ ਰਗੜ ਗੁਆ ਬੈਠਣਗੇ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਜੋੜੋ. ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਭੰਡਾਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਕਾਲੀਪਰ ਨੂੰ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੋੜੋ. ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਪਹੀਏ ਵਾਪਸ ਪਾਓ. ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਾਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀਦਾਰ ਰੱਖੋ.
ਪਹੀਏ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਤਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਕੱਸੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਰਾਸ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੋਰਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਜੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੋਰਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੈਨੁਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰ ਗਿਰੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਚਲਾਓ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਰੁਕ ਗਈ. ਬਰੇਕ ਤੇ 15 ਤੋਂ 20 ਵਾਰ ਕਦਮ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੇ ਚਲਾਓ, ਪਰ ਗਤੀ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਜੇ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰੋ, ਇਸ ਵਾਰ ਇਸ ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ. ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਧੋ. ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੇ methods ੰਗ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਵੇਖੋ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰੌਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਚਲਣ, ਧਾਤ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਹੇਠਾਂ). ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਦਸੰਬਰ -22021