ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲੱਭੋ
ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਹੈ, ਕਾਰੀਗਰੀ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ। ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਓਨਾ ਹੀ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਡ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹੀਆ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਸਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੌਲੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
1. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਠੰਢੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਜੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2/3 ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
3. ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਢਿੱਲੇ ਨਾ ਕਰੋ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਗਲੇ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
4. ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਜੈਕ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਇੱਟਾਂ ਲਗਾਓ। ਜੈਕ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਇੱਟ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖੋ। ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਜੈਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੁਹਰਾਓ।
5. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਟ, ਬੋਲਟ ਹੋਲ, ਟਾਇਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਟੀ-ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
6. ਪਲੇਅਰ ਬੋਲਟ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। [1] ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਲੇਅਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੋਲਟ ਸਟੱਬ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। [2] ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ WD-40 ਜਾਂ PB ਪੈਨਿਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਭਾਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੈਲੀਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜਾਂ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਾੱਸ਼ਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮਾਪਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੋ-ਪੀਸ ਵਾਲੇ ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, 12-14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹੈੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਲਟਕਾਓ। ਕੈਲੀਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਲਈ ਵਾਇਰ ਹੈਂਗਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾ ਪਵੇ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੋ
ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਿਹਨਤ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾਓ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਓ। ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਏਜੰਟ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲਗਾਓ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਪਾਓ। ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁਮਾਓ। ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਪਹੀਏ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋ। ਪਹੀਏ ਵਾਪਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸੋ।
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰ ਚਲਾਓ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਲਈ 15 ਤੋਂ 20 ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ।
ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਪਰ ਗਤੀ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰੋ, ਇਸ ਵਾਰ ਗਤੀ ਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਚਲਣ, ਧਾਤ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਖੁਰਚਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਲਟਾ)। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-23-2021