ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 90 ℃ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ 95 ℃ ਉੱਚ ਗਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ (ਕੰਡੈਂਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਫੋਰਸ ਕੰਟਰੋਲ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੇਲ ਕਲਚ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਦੇ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੁਫੇਂਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੱਖਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੱਖਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਬਾਹਰ) ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੱਖਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੱਖੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਪੱਖਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਵੱਡੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਪੱਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਸਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 293293 ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਰੋਧਕ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
