ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਵਾਹਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਗਤੀ, 90 ℃ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ 95 ℃ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ (ਕੰਡੈਂਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਫੋਰਸ ਕੰਟਰੋਲ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਲਿਕੋਨ ਦਾ ਤੇਲ ਪਕੜ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਸਿਲਿਕੋਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਐਪਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਘੇਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ੁਫੇਨਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੱਖਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੇ energy ਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕ (ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕੀ (ਬਾਹਰੋਂ ਬਾਹਰ) ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫੈਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਜਾਂ ਰੁਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੱਖਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਪੱਖਾ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ. ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕ ਇਕਠੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਕੰਡੈਂਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੈਂਕ ਪਿੱਛੇ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਗੀਆਂ. ਵੱਡੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਪੱਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਸਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਯੂਨਿਟ 293293 ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਟਾਕਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਰੋਧਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਕੋ ਸਿਧਾਂਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).
