ਅਮਰੀਕੀ ਬੀਮਾ ਇੰਸਟੀਚਿ of ਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੀ ਵੀਐਚਐਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਆਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰ-ਟੱਕਰ-ਟੱਕਰ-ਟੱਕਰ-ਟੱਕਰਬੰਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹਿਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚੀਨ ਵਿਚ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇਗੇ? ਠੀਕ ਹੈ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਟੱਕਰਾਈਜ਼ ਓਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਈਆਈਐਚਐਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ forments ਫਸੈੱਟ ਟੱਕਰ ਦੇ 25%, ਇਹ ਸਖਤ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰ-ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਬੀਮ ਦੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ. ਚੀਨ ਵਿਚ, ਗਰੀਬ ਸੀ-ਐਨਸੀਏਪੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪਰੂਫ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦੇ ਬਿਨਾਂ 5 ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
